比亞迪旗下車的智能駕駛輔助系統(tǒng)如何？

比亞迪旗下車的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它很早便布局汽車智能化賽道，注重研發(fā)和投入，組建了超 4000 名工程師的研發(fā)團隊，研發(fā)能力達行業(yè)第一梯隊水平。

其自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)過程開發(fā)能力符合 ASPICE 3 級認(rèn)證，在功能安全等方面也通過權(quán)威安全保障體系認(rèn)證。

比如比亞迪漢，搭載了 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，囊括 DiDAS 駕駛輔助技術(shù)及 DiTrainer 教練模式兩大模塊，包含多種實用功能，如 ACC-S&G 停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC 彎道速度控制系統(tǒng)等。

上市一年進行 15 次 OTA 升級，不斷優(yōu)化智能駕駛輔助，針對停車難題有兩次重磅 OTA 升級，推出視覺融合全自動泊車輔助系統(tǒng)，能自動控制車輛完成泊車，還支持水平車位泊出、自選車位功能。此外還有 RPA 車外自動泊車輔助功能，用戶可用手機 APP 操控汽車自動泊車。

比亞迪目前已推出“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，搭載在騰勢 N7、仰望 U8、比亞迪漢、比亞迪海獅 07 EV 等車型上，具備高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、代客泊車、易四方泊車、撥片啟動智駕等功能，能降低新手司機駕駛難度，且已量產(chǎn)交付，無需 OTA 升級。

像騰勢 N7 的城市道路智能領(lǐng)航，其智駕傳感器能精準(zhǔn)識別道路多變因素，做出綜合決策，比如路口自主轉(zhuǎn)向、自動禮讓行人及車輛、分合流/進出主路智能駕駛等，以中央計算平臺為核心，硬件、軟件、算法均由比亞迪全棧自研。

比亞迪的 L2 級智能駕駛系統(tǒng)搭載量位居中國第一，還入選了國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點名單，具備量產(chǎn) L3 級智駕技術(shù)的能力。