進(jìn)口奔馳 E300 的操控性好不好？

進(jìn)口奔馳 E300 的操控性相當(dāng)出色。它搭載 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛且加速平穩(wěn)，在不同駕駛模式下各有亮點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)模式兼顧舒適與經(jīng)濟(jì)，運(yùn)動(dòng)模式過彎穩(wěn)定，S+模式響應(yīng)靈敏。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛系統(tǒng)有支撐性和韌性，高速過彎側(cè)傾小。運(yùn)動(dòng)型相比老款轉(zhuǎn)向更利落，車尾隨動(dòng)快，車身動(dòng)態(tài)更敏捷。此外，還可選配空氣懸掛提升行駛品質(zhì)，全方位展現(xiàn)出色操控性能 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，進(jìn)口奔馳 E300 所搭載的 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為 M274，最大功率 180kW/5500rpm，在 1300 - 4000rpm 區(qū)間能爆發(fā)出 370N·m 的最大扭矩。與之匹配的 9G - Tronic 手自一體變速箱，在不同駕駛模式下?lián)Q擋邏輯十分出色。在 Comfort 和 ECO 模式下，駕駛感受愜意松弛，油門和轉(zhuǎn)向力度輕柔，動(dòng)力輸出舒緩，升檔操作在發(fā)動(dòng)機(jī) 2000 轉(zhuǎn)內(nèi)完成，將舒適性、平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性完美兼顧。而切換至 Sport 或 Sport+模式時(shí)，動(dòng)力爆發(fā)更為直接徹底，油門和轉(zhuǎn)向緊致，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低于 2000 轉(zhuǎn)，提速迅猛，駕駛激情瞬間點(diǎn)燃。

底盤懸掛系統(tǒng)也是其操控出色的一大關(guān)鍵。全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分測(cè)試車還選裝了高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)。懸掛頭段柔軟，過濾細(xì)碎震動(dòng)效果極佳，無論是標(biāo)準(zhǔn)模式還是運(yùn)動(dòng)模式，都能提供良好的路感和操控回饋。在運(yùn)動(dòng)模式下，底盤會(huì)降低，以 50km/h 的速度急轉(zhuǎn)彎，車輛不響胎、不打滑，車身緊緊貼地，人員側(cè)傾極小。高速過彎時(shí)，硬朗且富有支撐性和韌性的懸掛系統(tǒng)，能有效抑制側(cè)傾，給予駕駛者足夠的信心。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，其重量適中且精準(zhǔn)。E300 運(yùn)動(dòng)型相比老款，轉(zhuǎn)向更加利落，雖然初段可能會(huì)有輕微不連貫，但整體操作依舊順滑。短軸距的設(shè)計(jì)讓轉(zhuǎn)向時(shí)車尾隨動(dòng)迅速，車身動(dòng)態(tài)敏捷靈活，駕駛起來更加得心應(yīng)手。

進(jìn)口奔馳 E300 在動(dòng)力、底盤懸掛以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多方面協(xié)同配合，共同打造出了卓越的操控性能，無論是日常駕駛還是偶爾的激情駕馭，它都能完美勝任。