寶馬 i7 的懸掛系統(tǒng)舒適性如何？

寶馬 i7 的懸掛系統(tǒng)舒適性極佳。它采用前雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架組合，搭配高低軟硬可調(diào)的空氣懸架，能過(guò)濾細(xì)微震動(dòng)、處理較大顛簸。升級(jí)的魔毯空氣懸掛系統(tǒng)具備主動(dòng)舒適防傾功能，面對(duì)連續(xù)起伏路況，車(chē)身能有節(jié)奏地起伏。魔毯智能空氣懸架還能精準(zhǔn)感知路況，及時(shí)調(diào)整懸架狀態(tài)，從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面，打造出舒適安靜的駕乘環(huán)境。

在實(shí)際駕乘過(guò)程中，寶馬i7面對(duì)減速帶時(shí)吸收能力很強(qiáng)。魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)發(fā)揮了極大作用，它能快速感知到減速帶帶來(lái)的震動(dòng)沖擊，然后迅速調(diào)整懸架的硬度和高度，讓車(chē)輛平穩(wěn)地通過(guò)，車(chē)內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的顛簸。

當(dāng)車(chē)輛行駛在一些有起伏的路面時(shí)，那種懸浮感就更加明顯了。底盤(pán)表現(xiàn)得十分厚重，上下方向的晃動(dòng)被極大程度地抑制，仿佛車(chē)輛是在氣墊上滑行，平穩(wěn)又安靜。而在加裝主動(dòng)防傾桿后，車(chē)輛在左右方向上的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性大大提升。即使是在轉(zhuǎn)彎或者快速變道時(shí)，車(chē)身也能保持良好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的側(cè)傾，乘客坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)有那種被甩來(lái)甩去的不適感。

在運(yùn)動(dòng)模式下，寶馬i7的懸掛系統(tǒng)又展現(xiàn)出另一番特性。懸掛會(huì)變得緊繃起來(lái)，對(duì)車(chē)身的支撐性更強(qiáng)，車(chē)身側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)。同時(shí)，后懸掛對(duì)于連續(xù)震動(dòng)產(chǎn)生的余震和顫動(dòng)抑制得非常出色，駕駛者在操控車(chē)輛時(shí)能感受到精準(zhǔn)穩(wěn)定的反饋，不僅保證了駕駛的樂(lè)趣，也沒(méi)有犧牲舒適性。

總之，寶馬i7的懸掛系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)和精心的調(diào)校，在應(yīng)對(duì)各種路況時(shí)都能為駕乘人員提供出色的舒適性，無(wú)論是細(xì)微震動(dòng)還是較大顛簸，亦或是激烈駕駛時(shí)的車(chē)身姿態(tài)控制，都表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，為用戶(hù)帶來(lái)高品質(zhì)的出行體驗(yàn) 。