奔馳 264 發(fā)動機(jī)采用了哪些新技術(shù)

奔馳 264 發(fā)動機(jī)采用了諸如 48V 電氣系統(tǒng)、可變氣門升程技術(shù)、雙渦管渦輪增壓技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)。48V 電氣系統(tǒng)中的 BSG 電機(jī)讓發(fā)電機(jī)與起動機(jī)一體化,輔助動力輸出并降低油耗??勺儦忾T升程技術(shù)在進(jìn)氣側(cè)調(diào)節(jié)氣門升程,讓燃燒效果更優(yōu)。雙渦管渦輪增壓技術(shù)使渦輪響應(yīng)更快,性能提升。這些新技術(shù)從動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等多個方面優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的整體表現(xiàn)。

在奔馳 264 發(fā)動機(jī)的眾多新技術(shù)里,無缸套設(shè)計(jì)與 NANOSLIDE 缸壁鍍膜技術(shù)也極具亮點(diǎn)。無缸套設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu),通過 NANOSLIDE 缸壁鍍膜技術(shù),在缸壁形成特殊涂層。這一技術(shù)不僅減少了活塞與氣缸壁之間的摩擦力,讓發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件運(yùn)行更加順暢,還減輕了發(fā)動機(jī)的整體重量,有助于提升車輛的操控性。而且,摩擦力的降低使得燃油的能量能更多地轉(zhuǎn)化為動力輸出,進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

水冷式中冷器也是一大創(chuàng)新。在發(fā)動機(jī)工作時,渦輪增壓會使進(jìn)氣溫度升高,而過高的進(jìn)氣溫度會影響空燃比和發(fā)動機(jī)性能。水冷式中冷器能有效降低進(jìn)氣溫度,確保進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣溫度適宜,維持精確的空燃比,讓發(fā)動機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定高效運(yùn)行,同時對排放控制也起到積極作用,減少污染物的排放。

兩側(cè)塑料發(fā)動機(jī)支架設(shè)計(jì)同樣不可忽視。它從車輛的 NVH 性能方面進(jìn)行優(yōu)化,減少了發(fā)動機(jī)工作時結(jié)構(gòu)噪聲的傳播。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動和噪音時,塑料發(fā)動機(jī)支架能夠起到良好的緩沖和隔音效果,為車內(nèi)乘員營造安靜舒適的駕乘環(huán)境,提升了整車的品質(zhì)感。

總之,奔馳 264 發(fā)動機(jī)的這些新技術(shù),從動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性到 NVH 性能等多個維度進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化,使發(fā)動機(jī)在各方面都有出色表現(xiàn),展現(xiàn)了奔馳在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與卓越創(chuàng)新能力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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