摩卡汽車的操控性好不好

摩卡汽車的操控性相當(dāng)出色。它在多方面展現(xiàn)卓越操控性能，懸架阻尼可依駕駛模式靈活調(diào)整，運(yùn)動(dòng)模式下繞樁側(cè)傾小、車頭指向精準(zhǔn)，普通模式過減速帶舒適。動(dòng)力系統(tǒng)出色，2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)配合，起步提速快，變速器匹配良好。制動(dòng)優(yōu)秀，剎車距離短且熱衰減控制佳。四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。此外，電子助力轉(zhuǎn)向調(diào)教出色，駕駛體驗(yàn)良好，整體操控表現(xiàn)令人滿意 。

先看其懸架系統(tǒng)，配備的電控主動(dòng)懸架系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。每秒高達(dá)1000次的監(jiān)測頻率，讓它能敏銳感知路況變化。在繞樁測試時(shí)，切換到運(yùn)動(dòng)模式，車頭指向更為干脆利落，車身側(cè)傾大幅減少，側(cè)向支撐力顯著提升，給予駕駛者充足的信心去挑戰(zhàn)更高的速度和更復(fù)雜的彎道。過減速帶時(shí)，普通模式下能舒適且有韌性地化解顛簸，而運(yùn)動(dòng)模式則帶來更直接的路感反饋，滿足不同駕駛風(fēng)格的需求。下階梯時(shí)，懸架的回彈速度極快，沒有多余的彈跳，展現(xiàn)出優(yōu)秀的調(diào)校功底。

動(dòng)力系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)珠聯(lián)璧合，起步階段提速迅速且順暢自然。與之匹配的9DCT濕式雙離合變速器，不僅有著手動(dòng)模式，還配備換擋撥片，為駕駛者帶來更多操控樂趣，滿足對(duì)駕駛激情有追求的用戶。

制動(dòng)性能也相當(dāng)優(yōu)異，100 - 0公里剎車距離僅36米，這樣出色的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中名列前茅。而且，它對(duì)熱衰減的控制非常優(yōu)秀，即使在連續(xù)制動(dòng)的情況下，依然能保持穩(wěn)定可靠的制動(dòng)效果，為行車安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

四驅(qū)系統(tǒng)是其應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的有力武器。全新電液式智能四驅(qū)系統(tǒng)和全地形控制系統(tǒng)，無論是濕滑路面、泥濘小道還是崎嶇山路，都能輕松應(yīng)對(duì)，讓駕駛更加穩(wěn)定和從容。

總之，摩卡汽車在懸架、動(dòng)力、制動(dòng)、四驅(qū)等多個(gè)方面協(xié)同發(fā)力，共同營造出卓越的操控性能。無論是日常駕駛還是偶爾的激情馳騁，它都能滿足駕駛者的需求，為用戶帶來出色的駕駛體驗(yàn)。