華為無(wú)人駕駛技術(shù)目前處于什么階段？

華為無(wú)人駕駛技術(shù)目前正處于從 L2 向 L3 級(jí)智能駕駛的過(guò)渡階段，同時(shí)也在向更高等級(jí)積極突破?，F(xiàn)階段，華為推出的 HUAWEI ADS 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了芯片、算法與海量數(shù)據(jù)深度融合，且智駕總里程超 7.36 億公里。其發(fā)布的新一代 ADS 4 乾坤智駕系統(tǒng)帶來(lái)諸多升級(jí)。不過(guò)，行業(yè)整體距離真正的 L4、L5 級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)杂胁罹?，華為也在不斷攻克安全性、極端天氣應(yīng)對(duì)等挑戰(zhàn) 。

新一代ADS 4乾坤智駕系統(tǒng)的架構(gòu)升級(jí)頗為亮眼，引入WEWA架構(gòu)后，大大提升了端到端時(shí)延等性能，讓駕駛響應(yīng)更為靈敏迅速。安全升級(jí)更是重中之重，全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0等的配備，如同為車輛穿上了一層堅(jiān)固的鎧甲，實(shí)現(xiàn)全方位安全防護(hù)。首發(fā)的智駕爆胎穩(wěn)定控制輔助功能，更是在意外發(fā)生時(shí)為駕乘人員增添一份保障。體驗(yàn)升級(jí)方面，車位到車位P2P 2.0等全新功能，極大地便利了日常泊車，讓停車不再是困擾駕駛者的難題。

值得一提的是，華為研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)擁有全球領(lǐng)先的車載激光雷達(dá)，并且成功將激光雷達(dá)成本從2000美元降低至200美元，這一突破為自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣泛應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。憑借此優(yōu)勢(shì)，華為自動(dòng)駕駛技術(shù)在安全性能上更具競(jìng)爭(zhēng)力，有望成為行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)力推動(dòng)者。

華為公司高級(jí)副總裁彭松提出自動(dòng)駕駛技術(shù)愿景分兩個(gè)階段：2025年之前實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)駕駛L4；2030年前后實(shí)現(xiàn)應(yīng)用級(jí)、網(wǎng)絡(luò)級(jí)L5自動(dòng)駕駛 。雖然當(dāng)前面臨一些挑戰(zhàn)，但華為無(wú)人駕駛技術(shù)憑借不斷的創(chuàng)新與升級(jí)，正在一步一個(gè)腳印朝著更高目標(biāo)邁進(jìn)，未來(lái)值得期待。