嵐圖轎車的操控性好不好

嵐圖轎車的操控性很不錯(cuò)。以嵐圖FREE 318為例，底盤大量采用鋁合金材料，占比超90%，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)提升加速與制動(dòng)性能，前雙叉臂式獨(dú)立懸架更好地貼近地面，自研空氣懸掛支持高度調(diào)節(jié)。嵐圖夢(mèng)想家也不遜色，標(biāo)配扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化，動(dòng)力強(qiáng)、剎車出色、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，還能根據(jù)路況調(diào)整懸掛硬度，不同場(chǎng)景下都有出色操控表現(xiàn) 。

具體來看，嵐圖FREE 318那超90%占比的鋁合金底盤材料，猶如給車輛裝上了輕盈的翅膀，使得加速更為迅猛，制動(dòng)也能更加干脆利落。前雙叉臂式獨(dú)立懸架就像是一位忠誠的伙伴，緊密貼合地面，無論車輛是直線行駛還是轉(zhuǎn)彎，都能提供可靠的側(cè)向支撐力，讓駕駛更加穩(wěn)定。而自研空氣懸掛的100mm高度調(diào)節(jié)功能，更是為車輛的通過性和操控穩(wěn)定性錦上添花，根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活調(diào)整車身高度。

嵐圖夢(mèng)想家的扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)堪稱一絕，前后電機(jī)間0 - 100%的無級(jí)輸出調(diào)節(jié)，讓動(dòng)力分配隨心所欲。前雙叉臂和后五連桿全鋁合金懸架結(jié)構(gòu)，不僅減輕了車身重量，還極大地提升了操控性。5.9秒的百公里加速成績，展現(xiàn)出其強(qiáng)勁的動(dòng)力，高速再加速能力也毫不遜色。出色的剎車系統(tǒng)，能夠在短距離內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)制動(dòng)。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合較小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓駕駛更加靈活。CDC模塊實(shí)時(shí)感知路面狀況，自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度，無論是平坦的高速路，還是崎嶇的山間小道，都能從容應(yīng)對(duì)。

總之，嵐圖轎車在操控性方面展現(xiàn)出了卓越的實(shí)力。從底盤材料到懸掛系統(tǒng)，從動(dòng)力分配到轉(zhuǎn)向制動(dòng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精心調(diào)校，無論是追求速度激情還是注重駕駛平穩(wěn)，嵐圖轎車都能滿足需求，為駕駛者帶來出色的操控體驗(yàn) 。