與其他汽車品牌相比，比亞迪研發(fā)投入有何特點？

與其他汽車品牌相比，比亞迪研發(fā)投入力度大、金額高且資本化率低。2023 年前三季度，比亞迪研發(fā)投入達 249.38 億元，研發(fā)強度達 5.91%，遠超特斯拉。2022 - 2024 年，其研發(fā)投入分別為 186 億、396 億、532 億元，研發(fā)占比領先于其他國產汽車廠商。并且，比亞迪研發(fā)投入資本化率低，費用化率高，大量投入轉化為無形技術，為其技術創(chuàng)新與產品升級奠定堅實基礎 。

在研發(fā)成果轉化上，比亞迪也有著獨特之處。持續(xù)高額的研發(fā)投入讓它掌握了新能源汽車電池、電機和電控的核心技術，這些技術在全球都處于領先位置。通過“542”科技，比亞迪重新定義了新能源汽車的標準，并且擁有深圳、長沙、西安三個全球最高標準的新能源生產線，從源頭確保了產品的高質量。眾多專利技術不僅讓車型具備明顯競爭優(yōu)勢，還使得比亞迪在每個價格區(qū)域都能布局車型，像王朝系列中的漢和唐更是王牌車型，不斷升級換代且性價比極高。

在全球化拓展方面，比亞迪的研發(fā)投入成效顯著。出口業(yè)務廣泛覆蓋70多個國家和地區(qū)，其中不乏許多發(fā)達國家。它與多家優(yōu)質經銷商和戰(zhàn)略合作伙伴建立合作關系，出口車型豐富多樣，不僅有乘用車，電動大巴也表現(xiàn)出色。在歐洲和日本等市場，其車型價格甚至超過當?shù)匾恍┢放?，這背后正是強大研發(fā)投入帶來的技術實力支撐。

比亞迪在研發(fā)投入上力度大、金額高、資本化率低，這些特點使其在技術創(chuàng)新、產品升級以及全球化拓展等方面收獲頗豐，為其在汽車市場贏得了強大的競爭力，也為品牌的持續(xù)發(fā)展筑牢了根基 。