奧迪 S8 新款的懸掛系統(tǒng)怎么樣？

奧迪 S8 新款的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它標(biāo)配了創(chuàng)新的預(yù)測(cè)性主動(dòng)懸掛與自適應(yīng)空氣懸架相結(jié)合的系統(tǒng)，通過機(jī)電致動(dòng)器分別控制每個(gè)車輪的懸掛高度，能在各種駕駛狀況下主動(dòng)調(diào)整車身配平，有效減少加速或制動(dòng)時(shí)的俯仰和側(cè)傾。

前置攝像頭會(huì)掃描前方路面，提前預(yù)測(cè)路況變化，進(jìn)而完成懸掛高度和阻尼控制。比如遇到路肩剎車，懸掛阻尼變軟，車頭抬高防止點(diǎn)頭，還能吸收路面震動(dòng)。

而且，奧迪 S8 有 5 種駕駛模式可選，“舒適+”模式適合后排乘坐，轉(zhuǎn)彎時(shí)懸掛阻尼變軟，車身傾斜度增加，減少乘員橫向加速度，拉門把手時(shí)車身抬高 50 毫米方便進(jìn)出。

“運(yùn)動(dòng)”模式能最大程度控制過彎側(cè)傾，彈簧阻尼最高，側(cè)傾角約為 2.5 度，比標(biāo)準(zhǔn)懸掛減少一半，有效控制側(cè)傾力矩和重量轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)快速過彎。

奧迪 S8 還標(biāo)配動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向，能獨(dú)立調(diào)整前軸和后軸的轉(zhuǎn)向角，低速和中速時(shí)前后輪轉(zhuǎn)向角度相反，高速時(shí)前后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)。后軸帶有主動(dòng)差速器，轉(zhuǎn)彎或加速時(shí)將扭矩傳到外側(cè)車輪，消除轉(zhuǎn)向不足。

其懸掛系統(tǒng)包括多連桿獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)優(yōu)化了操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性，魔毯智能懸掛通過攝像頭獲取路面信息，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架阻尼和高度，應(yīng)對(duì)顛簸起伏。

總之，奧迪 S8 新款懸掛系統(tǒng)在舒適性和操控性能上表現(xiàn)極佳，讓駕駛者盡享駕駛樂趣。