問(wèn)
uy 和 afr 的發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)更耐用
uy 和 afr 的發(fā)動(dòng)機(jī),uy 的更耐用。
uy 搭載的是鈴木超級(jí)芯發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際排量 124.3cc,最大功率 6.9KW,最大扭矩 10N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足、油耗低,性能穩(wěn)定,皮實(shí)耐用。其油耗能保持在 2.0L 左右,動(dòng)力數(shù)值在同排量機(jī)型中有優(yōu)勢(shì)。
afr 搭載的是豪爵 ESS 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 6.6kW,最大扭矩 10N·m。雖說(shuō)豪爵 ESS 發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速上有特點(diǎn),但整體口碑和耐用性上,還是鈴木超級(jí)芯發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌。
它歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn),在群眾心中留下良好的烙印,被贊為 125cc 發(fā)動(dòng)機(jī)的天花板,更是眾多外賣玩家的摯愛。
uy 的水冷四沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)水的循環(huán)來(lái)降低溫度,能提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和效率,相對(duì)噪音也較小。
綜合來(lái)看,uy 的發(fā)動(dòng)機(jī)在耐用性方面表現(xiàn)更為出色。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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汽車開暖風(fēng)時(shí),以內(nèi)循環(huán)為主、外循環(huán)為輔,讓二者交替使用較為合適。內(nèi)循環(huán)能使車內(nèi)空氣隔離不與外界連通,起到保溫作用,還可避免灰塵、異味進(jìn)入;外循環(huán)則能讓車內(nèi)外空氣流通,引入新鮮空氣。剛開啟暖風(fēng)時(shí)用外循環(huán)可排出冷空氣與異味,之后切換到內(nèi)循環(huán)使車
北京對(duì)外地車輛的限行規(guī)定較為復(fù)雜。外地載客汽車在工作日早晚高峰(7:00 - 9:00、17:00 - 20:00),禁止在五環(huán)路主輔道路行駛;其他時(shí)段與京牌車一樣遵守尾號(hào)限行,限行區(qū)域?yàn)槲瀛h(huán)路以內(nèi),且特定路段如長(zhǎng)安街及延長(zhǎng)線6:00 -
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可調(diào)懸掛的維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)復(fù)雜??烧{(diào)懸掛能手動(dòng)或自動(dòng)改變高低、軟硬以適應(yīng)不同路況,提升行駛性能。然而,其構(gòu)造復(fù)雜,由控制電腦、空氣泵等諸多部件組成。并且,一旦出現(xiàn)故障,由于懸架調(diào)節(jié)裝置、傳感器等配件費(fèi)用高昂,維修成本也水漲船高。此外,日常使用時(shí)
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