13 款奧迪 Q3 四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理是什么?

13 款奧迪 Q3 的四驅(qū)系統(tǒng)采用 Quattro 技術(shù),通過中央差速器將發(fā)動機動力分配到前后輪,能在不同路況下自動調(diào)整扭矩分配。發(fā)動機動力經(jīng)變速箱傳至前差速器與中央差速器,前差速器驅(qū)動前輪,中央差速器帶動后輪,并自動分配動力。正常行駛時按預(yù)設(shè)比例分配動力,車輪打滑時更多動力輸送到未打滑車輪,為車輛在復(fù)雜路況下帶來出色駕駛體驗。

13 款奧迪 Q3 四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理是什么?

早期的13款奧迪Q3,采用開放式中央差速器,后引入托森中央差速器。以第二代托森A型為例,在正常行駛時,動力會以50:50的比例均衡分配至前后軸,讓車輛行駛更為平穩(wěn)。而當車輪出現(xiàn)打滑狀況時,它能夠敏銳感知,并迅速將動力分配給附著力更好的車軸。在直線行駛過程中,前后軸動力保持均衡狀態(tài);當車輛加速或者出彎時,后輪附著力增加,系統(tǒng)會自動向后輪分配更多動力,助力車輛更順暢地完成動作。

系統(tǒng)中的全輪驅(qū)動離合器也是一大關(guān)鍵部件,它通過控制單元控制執(zhí)行器工作,從而精準調(diào)控動力傳輸。牙嵌式離合器安裝在后橋主傳動總成中,有力地支持了動力分配,保障整個四驅(qū)系統(tǒng)高效運行。

值得一提的是第八代Quattro Ultra系統(tǒng),它采用電控式多片離合器來分配前后軸動力,后橋依舊裝配牙嵌式離合器。在路況良好或者車輛無需過多驅(qū)動力時,后軸可以斷開,車輛以兩驅(qū)模式行駛,在保證車輛性能的同時,還能有效兼顧節(jié)能需求。

總之,13款奧迪Q3的四驅(qū)系統(tǒng),憑借Quattro系統(tǒng)精妙的動力傳輸與分配設(shè)計,以及不同部件之間的協(xié)同工作,既為車輛在復(fù)雜路況下提供了出色的穩(wěn)定性與安全性,又能在日常駕駛中滿足節(jié)能需求,為駕駛者帶來舒適且安心的駕駛感受 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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