問
ec718 的操控感受好不好
ec718 的操控感受整體不錯(cuò)。
其采用普通液壓助力轉(zhuǎn)向,方向盤手感厚重,指向性還可以,額外的自由度也盡可能壓縮。
前麥弗遜后扭力梁的懸架系統(tǒng),硬派的懸架調(diào)整讓路面感覺更清晰,但經(jīng)過減速區(qū)和一些坑洼處時(shí),會(huì)感覺到懸架有些許松動(dòng)。
在駕駛過程中,1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)動(dòng)力較弱,3000 轉(zhuǎn)以上才表現(xiàn)出應(yīng)有的強(qiáng)度。
匹配的 5 速手動(dòng)變速箱檔位粗糙不清晰,擋桿較大。但機(jī)油分離相對(duì)容易,離合器有效行程明顯,結(jié)合點(diǎn)較高,大大降低了起步難度,非常適合新手司機(jī)。
剎車方面,雖然較軟不能給駕駛員很強(qiáng)的信心,但會(huì)配備 205 以上的寬輪胎,可能對(duì)制動(dòng)性能有幫助。
此外,ec718 的繞樁成績(jī)優(yōu)秀,操控能與很多國(guó)外進(jìn)口車抗衡。
但離合踏板嚙合點(diǎn)較低,需要長(zhǎng)期適應(yīng),發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)缺乏扭矩,加上有點(diǎn)笨拙的離合器踏板,容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
如果能解決變速箱和離合的問題,操控的順暢性將提升一個(gè)檔次,在同價(jià)位車型中的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更加明顯。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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