斯巴魯傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)用嗎

斯巴魯傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)很實(shí)用。

它采用左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能更好地分配車輛四個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力，有效防止車輪打滑導(dǎo)致車輛失控，輕松應(yīng)對(duì)積水小路和濕滑山路。

系統(tǒng)重心低、前后左右重量均衡，傳動(dòng)軸位于中心位置，驅(qū)動(dòng)呈直線左右對(duì)稱排列，可根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭力分配，轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)，濕滑路面起步也不在話下，能提升車輛穩(wěn)定性。

此外，X-MODE 駕駛輔助系統(tǒng)配合四驅(qū)系統(tǒng)，能綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器等，極大簡化駕駛者操作難度。

在不同路況下，如高原冰雪路面、天然土路、礫石地面，傲虎都能從容通過。在冰雪砂礫地面選擇［雪地/沙地］模式保持車輛平衡，遇到危險(xiǎn)地面或一側(cè)輪胎失去抓地力，選擇［積雪/泥濘］模式，系統(tǒng)會(huì)迅速介入讓車輛脫困。

在山路陡坡，X-MODE 駕駛輔助系統(tǒng)與陡坡緩降功能同步開啟，保障行車安全。傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)在通過復(fù)雜路況時(shí)展現(xiàn)出足夠優(yōu)勢，比如在干涸河道中翻越大土坡，能根據(jù)路面及行駛情況為前后車輪分配理想扭矩，比傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)更智能省心。

車輛最小離地間隙達(dá) 213mm、接近角 19.7°、縱向通過角 21°、離去角 22.6°，讓通過性更出色。在松軟沙地，X-MODE 的沙地模式能對(duì)動(dòng)力輸出、四驅(qū)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)調(diào)節(jié)，避免失控。

總之，傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)在各種復(fù)雜路況下都能為駕乘人員提供可靠保障，帶來舒適穩(wěn)定的駕控體驗(yàn)。