榮威D5X DMH混動技術(shù)原理下的動力輸出模式有幾種？

榮威D5X DMH混動技術(shù)原理下有多種動力輸出模式。

首先是純電模式，在電量充足時，將駕駛模式置于智能混動模式，即便車速達到70甚至80公里每小時，發(fā)動機也很少介入，車輛依靠電機驅(qū)動，安靜且零排放，為你帶來舒適的駕駛體驗。

當電量消耗到一定程度，深踩油門時，發(fā)動機就會介入，進入智能混動模式。此時發(fā)動機與電機協(xié)同工作，整個介入過程不突兀，若不盯著能量分配流很難察覺。而且發(fā)動機工作時的噪音抑制得較好，兼顧了動力與舒適性。

該車還具備發(fā)動機直驅(qū)模式。在高速行駛等特定工況下，發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，減少中間能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，提高能源利用效率。榮威D5X DMH的1.5T超混專用發(fā)動機，通過電控VGT可變截面渦輪技術(shù)，實現(xiàn)快速響應(yīng)和高效率的動力輸出，為直驅(qū)提供強勁動力。

制動能量回收模式也不能忽視。在車輛減速或制動過程中，電機充當發(fā)電機，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能回收儲存到電池中。這不僅提高了能源利用率，還減少了制動系統(tǒng)的磨損。

榮威D5X DMH的動力輸出模式豐富多樣，每一種模式都有其獨特的優(yōu)勢。無論是追求靜謐的純電駕駛，還是需要高效的混動協(xié)同，亦或是在特定工況下的發(fā)動機直驅(qū)，都能滿足不同駕駛場景和需求。

這些動力輸出模式相互配合，再加上其搭載的先進混動技術(shù)，如“能量域”全域熱管理技術(shù)優(yōu)化整車熱效率、“五合一”PICU動力總成大腦提高能量轉(zhuǎn)換效率、發(fā)動機與P1電機同軸結(jié)構(gòu)減少能量傳遞損失等，為用戶帶來了出色的駕駛體驗，實現(xiàn)了能效和性能的雙重提升。