榮威i6max新能源頻繁啟停路段什么模式能省電?

榮威i6max新能源在頻繁啟停路段,節(jié)能模式會比較省電。

在節(jié)能模式下,車輛會對動力系統(tǒng)工作邏輯進行調(diào)整,以此來降低能耗。比如在加速時減少電力的消耗,讓加速過程更平緩,避免大電流放電帶來的電量損耗。而且對于車內(nèi)像空調(diào)、音響這類設(shè)備的能耗也會進行優(yōu)化,在滿足基本使用需求的情況下,降低它們的耗電量。

車輛啟動ECO節(jié)能模式后,整車部分動力性能會有所調(diào)整,像加速性會變差些,但這也使得能量消耗更合理。通過修改根據(jù)加速踏板開度計算輸出扭矩的數(shù)學(xué)模型,讓動力輸出更平穩(wěn),避免不必要的能量浪費;增加制動過程中的制動扭矩,使得車輛在制動過程中能夠回收更多的能量,這些回收的能量可以再次被車輛利用,間接達到省電目的;在能滿足整車舒適性的前提下,適當降低一些電氣件比如空調(diào)系統(tǒng)的功率,減少電量的消耗。

在頻繁啟停路段,除了選擇節(jié)能模式,駕駛習(xí)慣也對省電有很大影響。要保持平穩(wěn)的駕駛速度,避免大腳油門和急剎車。大腳油門會瞬間消耗大量電能用于加速,而急剎車又會浪費掉本可以通過制動能量回收系統(tǒng)回收的能量。盡量提前預(yù)判路況,通過緩抬加速踏板來讓車輛自然減速,這樣能使制動能量回收系統(tǒng)更好地工作,把車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。

榮威i6max新能源本身在能耗管理方面表現(xiàn)不錯,在第二代8層Hair-Pin電機和新一代VCU高效智能電控的加持下,正常情況下百公里耗電量大概為13kWh,實測續(xù)航能到550km 。結(jié)合節(jié)能模式以及良好的駕駛習(xí)慣,在頻繁啟停路段能最大程度地節(jié)省電量,讓出行更經(jīng)濟環(huán)保。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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