比亞迪全系智駕的研發(fā)投入情況是怎樣的？

比亞迪在智駕研發(fā)投入上那可是相當給力。

人員投入方面，智能駕駛團隊人數超4000人 ，其中1000多人負責算法和硬件，3000多人負責軟件。后來又透露已投入5000名以上智駕工程師，包括300名博士級和3000名碩士級工程師，歷經7年開發(fā)。從規(guī)模增長看，2022年智駕團隊才100人，到今年8月就達4000人，2年擴張40倍，是特斯拉的5倍，和華為規(guī)模相當。

資金投入上，未來計劃投入1000億元用于智能化領域，這可是下了血本，足以看出比亞迪對智駕研發(fā)的決心。

在研發(fā)體系構建上，比亞迪構建了全棧自研的智能駕駛研發(fā)體系，擁有11個研究院，9萬多名工程師參與相關工作，這為智駕研發(fā)提供了堅實的體系保障。

成果落地也很出色，已在L2及以上級別的車輛上搭載智能駕駛系統，完成超37億公里行駛里程，AEB觸發(fā)次數達277萬次。截至9月底，L2級智能駕駛搭載量超350萬輛，還將與華為、OPPO等企業(yè)完成智能生態(tài)鏈接，全年銷量有望超400萬輛。2024年預計推出10余款搭載激光雷達的高階智駕車型，高階智駕系統20萬元以上車型開放選配，30萬元以上車型全面標配。

已展示掌紋解鎖車門、近距代客泊車功能、智能車載無人機系統等智能化技術，騰勢N7有遇低速車輛主動變道超車等功能，今年一季度，騰勢N7將推送城市領航和高快領航功能，仰望U8車型也將逐步推送相關功能。

比亞迪董事長王傳福早就意識到智能化是汽車產業(yè)下半場，如今高額且持續(xù)的研發(fā)投入，讓比亞迪在智駕領域不斷前進，不僅提升了產品競爭力，也為消費者帶來更多智能便捷的駕駛體驗，未來也值得期待。