比亞迪智駕系統(tǒng)的研發(fā)歷程是怎樣的？

比亞迪智駕系統(tǒng)的研發(fā)歷程相當精彩。

早在多年前，比亞迪就敏銳察覺到智能駕駛的發(fā)展趨勢，開始在這一領域布局，投入大量資源進行研發(fā)。

7 年前，比亞迪正式開啟智能駕駛技術研發(fā)之路，集結起一支超 5000 人的智駕工程師團隊，其中有 300 名博士級工程師和 3000 名碩士級工程師。他們全身心投入到研發(fā)工作中，致力于打造先進可靠的智駕系統(tǒng)。

經過長時間努力，比亞迪推出 Dipilot 輔助駕駛系統(tǒng)，實現了 L2 級別的自動駕駛功能，讓車輛具備一定程度的智能輔助能力，為駕駛者提供便利與安全保障。

隨著技術不斷進步，2023 年比亞迪又推出天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，帶來 L2+級別的高階智能駕駛體驗。該系統(tǒng)構建于精密高效的硬件架構，像配備八百萬像素的前三目攝像頭等，提升了車輛對周圍環(huán)境的感知能力。

在研發(fā)過程中，比亞迪智駕系統(tǒng)的訓練也成果豐碩。截至目前，已有 440 萬輛裝備 L2 及以上級別智能駕駛輔助系統(tǒng)的比亞迪車輛行駛在路上，累計行駛里程超 37 億公里，自動緊急制動（AEB）功能被觸發(fā) 277 萬次，充分體現技術的實戰(zhàn)效能與安全性。

而且，比亞迪的智能駕駛訓練計劃很有雄心，至 2024 年末，新增訓練里程預計突破 7200 萬公里/天，模型每七天迭代一次；到 2025 年底，訓練里程目標為 1.5 億公里/天。

2024 年，比亞迪以 AI 算力為智能駕駛核心，推出 DiPilotxxx 智駕平臺，尾綴數字代表算力大小。天神之眼系統(tǒng)還分為 A、B、C 三個版本，A 版裝備三個激光雷達實現全國無圖領航，B 版配備一個激光雷達支持全國無圖領航，C 版用于高速領航和代客泊車，也是當前最普及的選擇。

著眼 2025 年，比亞迪明確智駕平權戰(zhàn)略，要將高階智能駕駛功能普及到全系車型，涵蓋各個細分市場，讓更多消費者能體驗到智能駕駛的魅力與便利。