沃爾沃新款越野車的四驅(qū)系統(tǒng)有何特點(diǎn)

沃爾沃新款越野車的四驅(qū)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)。

首先，XC60 采用的是瑞典瀚德公司生產(chǎn)的第三代 Haldex 四驅(qū)系統(tǒng)，包含中央分動(dòng)裝置和后橋 LSD 限滑差速器，由電腦控制，無需人為操作。在日常干燥鋪裝道路，扭矩分配約為 95:5，偏向前驅(qū)；混合非鋪裝路面，扭矩分配約 50:50；前輪打滑，90 扭矩轉(zhuǎn)移到后輪。

但要注意，中央多片離合器裝置起限滑差速器作用，不等于差速鎖，無法完全硬鏈接。在實(shí)際越野測(cè)試中，后輪一側(cè)打滑，LSD 限滑差速器和穩(wěn)定系統(tǒng)能幫助車輛繼續(xù)行駛，但遇到“交差軸”現(xiàn)象，由于沒有差速鎖，且電子制動(dòng)力度不足、后輪限滑差速器可靠性一般等原因，車輛可能無法脫困。

XC90 則標(biāo)配瀚德五代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，傳動(dòng)軸中后部有多片離合器式限滑差速器，前后橋?yàn)殚_放式差速器，靠電子輔助制動(dòng)完成輪間限滑。日常動(dòng)力分配趨近 95:5，前輪打滑最多可實(shí)現(xiàn)前后橋 50:50 動(dòng)力分配。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，有利于減輕車重、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，反應(yīng)速度快、操作簡便、咬合鎖止迅速，五代產(chǎn)品傳動(dòng)效率提高、重量減輕、體積減小。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不如托森差速器，中央差速器調(diào)節(jié)多片離合器壓緊程度來調(diào)節(jié)扭矩，極端越野易過熱，最多只能將 50%動(dòng)力傳遞給后軸，車輛配重及操控性受影響。

此外，XC60 T8 車型采用“發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪”的混動(dòng)四驅(qū)模式，解決了傳統(tǒng)四驅(qū)高能耗的缺點(diǎn)，駕控更輕松，在各種路況都能帶來穩(wěn)定駕乘體驗(yàn)。電機(jī)反應(yīng)速度快、扭矩大，無扭矩平臺(tái)，從 0 到爆發(fā)最大扭矩反應(yīng)時(shí)間小于 50ms，后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)扭矩幾倍增加。