美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅的變化對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車意愿有怎樣的影響？

美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅的變化對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車意愿有較大影響。

關(guān)稅上漲時(shí)，部分美產(chǎn)車售價(jià)上調(diào)，如奔馳旗下在美生產(chǎn)的奔馳 GLE 和奔馳 GLS 車型官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào) 2.80 萬(wàn)元至 13.50 萬(wàn)元，特斯拉 Model S 和 Model X 漲幅在 13.93 萬(wàn)元至 25.66 萬(wàn)元，寶馬 X5、X6 漲價(jià)約 3 至 8 萬(wàn)元。這導(dǎo)致部分消費(fèi)者持幣待購(gòu)或選擇其他品牌。

但關(guān)稅下降時(shí)，情況有所不同。比如從 2019 年 1 月 1 日起到 3 月 31 日，對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅 3 個(gè)月，寶馬、奔馳、特斯拉紛紛宣布降價(jià)。特斯拉部分車型降幅較大，有客戶直接下單。

但奔馳、寶馬部分車型雖降價(jià)，卻因與之前優(yōu)惠價(jià)格相差無(wú)幾，未明顯促進(jìn)銷售。

總體來(lái)說(shuō)，美產(chǎn)進(jìn)口車關(guān)稅上調(diào)對(duì)消費(fèi)者影響較小，因同級(jí)別、同價(jià)位還有更多其他地區(qū)的優(yōu)質(zhì)車型可供選擇。而關(guān)稅下降時(shí)，短期內(nèi)對(duì)部分品牌銷售的刺激作用也有限。這是因?yàn)橐恍┸囆徒祪r(jià)幅度不大，對(duì)消費(fèi)者吸引力不足。此外，市場(chǎng)上還有其他競(jìng)爭(zhēng)品牌可供選擇，且消費(fèi)者購(gòu)車還會(huì)考慮車輛性能、品牌、售后等多方面因素。