電動(dòng)化浪潮下，奇瑞路虎神行者能否逆襲？

在電動(dòng)化浪潮席卷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，奇瑞路虎神行者的回歸備受矚目，它能否實(shí)現(xiàn)逆襲成為業(yè)界和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

捷豹路虎與奇瑞共同宣布開(kāi)啟全新合作模式，將推出并制造一系列電動(dòng)產(chǎn)品，重生的“Freelander神行者”獨(dú)立于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線及捷豹路虎四大新現(xiàn)代豪華品牌家族。這一舉措意味著神行者有著獨(dú)特的市場(chǎng)定位，不會(huì)與捷豹路虎其他品牌產(chǎn)品產(chǎn)生沖突。

據(jù)國(guó)際汽車(chē)媒體Autocar報(bào)道，神行者品牌的首款新車(chē)將于2026年底在常熟市的奇瑞 - JLR工廠投入生產(chǎn)。新車(chē)基于奇瑞T1X平臺(tái)打造，該平臺(tái)誕生過(guò)星途瑤光、星途攬?jiān)?/a>等車(chē)型，成熟可靠，且能延伸出不同尺寸的車(chē)型，為神行者未來(lái)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容提供了可能。同時(shí)，神行者首款車(chē)型有望搭載插電式混合動(dòng)力，未來(lái)還將推出純電動(dòng)和增程式動(dòng)力版本，滿足不同消費(fèi)者的需求。

在外觀設(shè)計(jì)上，神行者由捷豹路虎首席創(chuàng)意官Gerry McGovern親自操刀，融入保時(shí)捷Macan等高性能SUV和轎跑車(chē)的元素，流線型車(chē)身、纖細(xì)的LED車(chē)燈以及封閉式格柵，盡顯新能源車(chē)型的獨(dú)特魅力。

然而，神行者的逆襲之路并非坦途。插混SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，理想L9、問(wèn)界M8等熱門(mén)車(chē)型早已站穩(wěn)腳跟，小鵬G01、極氪EX1H等也紛紛入局。并且，奇瑞捷豹路虎近年銷(xiāo)量呈下滑趨勢(shì)，2023年銷(xiāo)量為10.63萬(wàn)輛，2024年降至9.11萬(wàn)輛，這顯示出該品牌在市場(chǎng)中面臨的困境。

為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，奇瑞汽車(chē)引入原小米汽車(chē)集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)高管文飛，擔(dān)任副總裁等重要職務(wù)。文飛的加入被視為對(duì)神行者品牌推廣的有力支持，有望為新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)注入新活力。

捷豹路虎規(guī)劃在2030年前成為全面電動(dòng)化的新現(xiàn)代豪華主義汽車(chē)制造商，神行者的推出是其電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要一步。在奇瑞技術(shù)與路虎設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)的結(jié)合下，神行者雖面臨諸多挑戰(zhàn)，但也充滿機(jī)遇。它能否在電動(dòng)化浪潮中突出重圍實(shí)現(xiàn)逆襲，讓我們拭目以待 。