東風(fēng)車的研發(fā)和制造技術(shù)處于什么水平？

東風(fēng)車的研發(fā)和制造技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先且不斷邁向國際先進(jìn)水平的高度。東風(fēng)大力投入研發(fā)，累計達(dá)300億元，有專業(yè)團(tuán)隊與一流的東風(fēng)技術(shù)中心。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域改良發(fā)動機(jī)技術(shù)，混動發(fā)動機(jī)成果斐然；新能源領(lǐng)域電池技術(shù)突出；智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)L2+級智能駕駛量產(chǎn)。2024年創(chuàng)新不斷，“1+n”體系持續(xù)推進(jìn)。未來還會基于現(xiàn)有成果不斷開發(fā)新技術(shù)，穩(wěn)步提升技術(shù)實力。

在傳統(tǒng)燃油車板塊，東風(fēng)的發(fā)動機(jī)技術(shù)可圈可點(diǎn)。比如C15TDR發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)41.07%，最大功率達(dá)125kW，展現(xiàn)出其在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上的深厚功底。而在混動發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，東風(fēng)更是佳作頻出。全新一代馬赫電混PHREV混動技術(shù)，采用全球首創(chuàng)融合混動構(gòu)型，工作模式多樣，系統(tǒng)效率達(dá)到93%，混動專用發(fā)動機(jī)熱效率為45.18%，綜合功率265KW，扭矩615N?m ，這樣的成績足以和國際先進(jìn)水平相媲美。

新能源領(lǐng)域同樣成績出色。電池技術(shù)成果亮眼，新一代高比能固態(tài)電池能量密度在405Wh/kg以上，即使在 -30℃的低溫環(huán)境下，容量保持率也超80%，電池包空間利用率達(dá)到75%，成本還降低了20%。馬赫電池具備軍車級結(jié)構(gòu)防護(hù)，保障了安全性和耐用性 。此外，馬赫動力、氫舟動力等技術(shù)集群不斷發(fā)展，電池回收再利用技術(shù)也在積極探索。

智能駕駛方面，東風(fēng)開發(fā)的先進(jìn)技術(shù)讓L2+級智能駕駛實現(xiàn)量產(chǎn)，車路云一體化技術(shù)也投入運(yùn)營，并且定下了2035年實現(xiàn)全路況、全場景無人駕駛的宏偉目標(biāo)。而在2024年，東風(fēng)完成首臺高國產(chǎn)化率16000T壓鑄裝備制造，在混動發(fā)動機(jī)和芯片領(lǐng)域也成果豐碩，數(shù)款專用芯片開展測試驗證，發(fā)明專利與獎項雙豐收。

總的來說，東風(fēng)汽車憑借對研發(fā)的高度重視，在多個關(guān)鍵領(lǐng)域均取得傲人成績，不斷提升自身技術(shù)實力，在實現(xiàn)汽車強(qiáng)國的征程中穩(wěn)步邁進(jìn) 。