此次奧迪訴蔚來商標(biāo)侵權(quán)被駁回會改變汽車行業(yè)格局嗎？

奧迪訴蔚來商標(biāo)侵權(quán)被駁回不太會改變汽車行業(yè)格局。

雖然奧迪起訴蔚來 ES6 和 ES8 侵犯其 S6 和 S8 的商標(biāo)權(quán)，但這更多是個(gè)別事件。

蔚來在高端純電市場表現(xiàn)出色，即便面對奧迪起訴，其銷量仍可觀。

中國新能源車在技術(shù)、研發(fā)制造到供應(yīng)鏈等方面已實(shí)現(xiàn)換道超車，誕生了眾多高端品牌，如蔚來。

蔚來對核心技術(shù)全棧自研，擁有大量專利和出色設(shè)計(jì)，在歐洲嚴(yán)苛的安全碰撞測試中成績優(yōu)異，改變了海外對中國汽車的印象。

中國新能源汽車全球化雖會受國外傳統(tǒng)品牌阻擊，但已占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢，步伐不會停止。

奧迪起訴蔚來，或因其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢，擔(dān)憂蔚來進(jìn)入德國威脅其地位。

但蔚來不會放棄歐洲市場，其在充換電服務(wù)、技術(shù)和運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)等方面雖有挑戰(zhàn)，但仍調(diào)高歐洲市場優(yōu)先級。

對于中國車企出海，海外知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)很重要，要提前做好布局。

總之，此次事件對汽車行業(yè)格局影響有限，中國新能源汽車全球化趨勢不可阻擋。