金旅海獅新能源在低溫環(huán)境下的續(xù)航會受多大影響？

金旅海獅新能源在低溫環(huán)境下續(xù)航會受到一定影響，不同車型、不同低溫程度影響不同。如在平均氣溫 -15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，海獅07續(xù)航里程降低至314.3km，續(xù)航達成率為51.5% ；海獅05在該寒冷區(qū)續(xù)航里程降至72.6km，續(xù)航達成率78.1%。低溫會讓電池活性降低等從而影響續(xù)航，但海獅新能源部分車型在低溫下于對應級別車型中仍有不錯表現 。

具體來看，海獅07在這樣的寒冷環(huán)境中，百公里能耗提升至29.06kwh，這意味著車輛需要消耗更多的電量來維持行駛。而海獅05在寒冷區(qū)百公里能耗也達到了23.09kwh 。能耗的增加，直接導致了續(xù)航里程的縮短。

在京津冀低溫區(qū)（平均氣溫10°C），海獅05的表現則相對較好，續(xù)航里程106.9km，續(xù)航達成率114.9%，百公里能耗15.28kwh。這說明相對溫和一些的低溫環(huán)境，對車輛續(xù)航的影響較小。

不同車型由于電池技術、保溫措施以及整車調校等方面的差異，在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現各有不同。例如海獅07和海獅05，兩款車在同樣的低溫環(huán)境下，續(xù)航達成率和能耗數據都有明顯差別。

另外，像在大連低溫且沿海風大的嚴苛條件下對海獅07EV進行冬季續(xù)航測試，雖然沒有給出具體完整數據，但可以推測，這種特殊環(huán)境下，續(xù)航也會出現一定程度的變化。

總結來說，金旅海獅新能源在低溫環(huán)境下續(xù)航確實會受到影響，不過，其不同車型在對應級別車型中依然有著可圈可點的表現。消費者在低溫地區(qū)選擇車型時，可根據自身需求，結合這些數據綜合考量。