馬自達(dá)產(chǎn)地的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃鯓拥?/h1>

馬自達(dá)的產(chǎn)地主要在日本，其進(jìn)口車(chē)型基本在日本廣島生產(chǎn)。

馬自達(dá)也有不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)型，在吉利長(zhǎng)春和江蘇南京等地生產(chǎn)，如阿特茲、昂克賽拉、cx30、cx4、cx5等。

馬自達(dá)作為日本第四大汽車(chē)制造商，最初由松田重次郎先生從生產(chǎn)葡萄酒木塞起家，后于 1931 年踏入汽車(chē)行業(yè)，1984 年正式啟用“馬自達(dá)”品牌名。

馬自達(dá)以獨(dú)特的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)聞名。在日本，馬自達(dá)有一條位于 Hofu H2 工廠的生產(chǎn)線，過(guò)去用于生產(chǎn)馬自達(dá) 6 的轎車(chē)及旅行車(chē)和 CX-5 等車(chē)型，通過(guò)技術(shù)升級(jí)，未來(lái)可同步生產(chǎn) CX-60、CX-70、CX-80 和 CX-90 等多種能源形式及不同車(chē)型。該生產(chǎn)線采用新型輸送機(jī)技術(shù)，提高了總裝生產(chǎn)率，縮短了生產(chǎn)線長(zhǎng)度，減少了工人數(shù)量。

馬自達(dá)預(yù)估到 2030 年其電動(dòng)汽車(chē)將占全球銷(xiāo)量的四分之一。在中國(guó)，長(zhǎng)安馬自達(dá)雖在燃油車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不如從前，但沒(méi)有退出，還在不斷調(diào)整產(chǎn)品陣容，持續(xù)研發(fā)新車(chē)型，比如今年北京車(chē)展將首發(fā)亮相一款重量級(jí)新車(chē)，大概率是內(nèi)部代號(hào)為 J90A 的純電動(dòng)車(chē)型，基于長(zhǎng)安 EPA 混動(dòng)平臺(tái)打造，同時(shí)還有增程版本 J90A-REEV。

馬自達(dá)在新能源車(chē)領(lǐng)域發(fā)力，不僅規(guī)劃推出多款新車(chē)型，還在資源投入方面明確表示到 2030 年投入約 1.5 萬(wàn)億日元應(yīng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型，包括研究和制造，以及與電池開(kāi)發(fā)、半導(dǎo)體、電驅(qū)動(dòng)裝置等方面的合作。同時(shí)，馬自達(dá)還向豐田旗下的公司采購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)電池，加大半導(dǎo)體組件等研發(fā)，開(kāi)發(fā)先進(jìn)駕駛員技術(shù)，以保證車(chē)輛更安全。