新能源汽車在冬季續(xù)航里程為何會縮短？

新能源汽車在冬季續(xù)航里程縮短，主要是低溫影響了電池性能以及制熱能耗增加。冬季室外溫度低，鋰電池內(nèi)電解液導(dǎo)電性能變差，其放電和充電的化學(xué)反應(yīng)速率變慢，電池可用容量降低，功率輸出下降。同時，為保持車內(nèi)舒適性，冬季制熱能耗增加，也會犧牲一部分續(xù)航里程。這兩方面因素共同作用，使得新能源汽車冬季續(xù)航里程明顯縮短 。

具體來看，大部分新能源汽車采用鋰電池，這種電池由陽極、陰極和電解液構(gòu)成。在正常溫度環(huán)境下，放電時鋰離子移動順暢，能產(chǎn)生穩(wěn)定電流。然而冬季低溫時，情況就大不相同。電池材料的活性會在嚴(yán)寒氣溫下降低，就如同被按下了“慢放鍵”，電極材料參與化學(xué)反應(yīng)的能力變?nèi)酰沟秒姵氐目捎萌萘扛档?，電流降低、放電電阻增大、可用功率降低等一系列問題隨之而來，最終導(dǎo)致行駛里程減少、電池容量變小。

而且，低溫還會使電池內(nèi)部電阻增大，這無疑是雪上加霜。電池內(nèi)部電阻增大后，電池性能進(jìn)一步受到影響，原本能夠高效輸出的能量，現(xiàn)在因為電阻的阻礙，無法充分釋放，續(xù)航里程自然也就大打折扣。

另外，車內(nèi)的制熱系統(tǒng)也是續(xù)航里程的“消耗大戶”。以廣汽豐田bZ4X為例，冬季時為了讓車內(nèi)保持舒適的溫度，制熱系統(tǒng)需要消耗更多的能量。這部分能量原本可以用于驅(qū)動車輛行駛，現(xiàn)在卻用于車內(nèi)制熱，相當(dāng)于犧牲了一部分續(xù)航里程來換取溫暖舒適的駕乘環(huán)境。

總之，新能源汽車冬季續(xù)航里程縮短是多種因素共同導(dǎo)致的結(jié)果。電池在低溫環(huán)境下性能的變化以及制熱能耗的增加，都對續(xù)航里程產(chǎn)生了不可忽視的影響。了解這些原因，能讓車主更好地應(yīng)對冬季出行時新能源汽車?yán)m(xù)航的問題。