奇瑞回應(yīng)1.8萬匹馬力時提到了哪些研發(fā)背景？

奇瑞官方并未提及 1.8 萬匹馬力相關(guān)內(nèi)容，自然也不存在與之關(guān)聯(lián)的研發(fā)背景回應(yīng)。奇瑞向來重視發(fā)動機研發(fā)，從其多款發(fā)動機的表現(xiàn)便能看出深厚底蘊。比如 2.0T 發(fā)動機，實測表現(xiàn)甚至超過官方數(shù)據(jù)，星途攬月搭載的該款發(fā)動機強大動力輸出可見一斑。還有 1.6T 發(fā)動機，熱效率達到國際一線水平。這些都體現(xiàn)了奇瑞在發(fā)動機研發(fā)上的卓越實力與嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。

奇瑞的2.0T發(fā)動機，官方標(biāo)定的最大馬力為254匹，最大功率187kW，最大扭矩390N·m 。但在實際測試中，實測最大馬力達到253.83Ps，最大扭矩為448.06N·m，當(dāng)接上外掛電腦后，最大馬力更是提升到280.73Ps，扭矩達到489.23N·m。這樣的數(shù)據(jù)充分說明，這款發(fā)動機不僅有著出色的動力性能，還有著極大的潛力可挖掘。

而1.6T發(fā)動機同樣不容小覷，它搭載了自主研發(fā)的iHEC智效燃燒系統(tǒng)，配合masking擾流和高壓滾流進氣道的進氣技術(shù)，熱效率達到國際一線水平。這些先進技術(shù)的運用，讓1.6T發(fā)動機在動力輸出和燃油經(jīng)濟性方面取得了良好平衡。

鯤鵬系列發(fā)動機更是奇瑞研發(fā)實力的集中體現(xiàn)，動力強勁且熱效率高達41%。通過優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)、提升壓縮比和采用多段燃燒的控制技術(shù)，實現(xiàn)了高效燃油利用率，在節(jié)能環(huán)保方面向國際品牌看齊。其雙通道渦輪增壓技術(shù)，有效提升了發(fā)動機的低速扭矩和加速響應(yīng)，使得1.6T發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出最大扭矩，2.0T發(fā)動機在1800轉(zhuǎn)時就能輸出400牛米的最大扭矩。

總之，奇瑞在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域投入了大量精力，憑借一系列先進技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)測試流程，打造出多款性能卓越的發(fā)動機。雖然沒有回應(yīng)1.8萬匹馬力，但這些發(fā)動機的優(yōu)秀表現(xiàn)，足以證明奇瑞在發(fā)動機研發(fā)上的深厚造詣和可靠實力 。