2025上半年新能源車降價(jià)力度達(dá)12%

2025年上半年，新能源車市場(chǎng)迎來顯著變化，降價(jià)力度達(dá)到12%。乘聯(lián)分會(huì)崔東樹指出，這期間新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.3萬元。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，新能源車價(jià)格調(diào)整成為關(guān)注焦點(diǎn)。今年1-6月，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜態(tài)勢(shì)。1月份有7款車型降價(jià)，2月份增加到21款，3月份保持在23款的較高水平，4月份降至14款，5月僅有12款明確宣布降價(jià)或新車新定價(jià)。不過，5月新能源車促銷力度有所回升，達(dá)到11%的中高位，較上月增長1.6個(gè)百分點(diǎn)。

到了6月份，新能源車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均為1.5萬元，降價(jià)力度達(dá)到10.4%，處于相對(duì)較低水平 。6月30日，特斯拉、比亞迪、小鵬等眾多主流車企紛紛宣布下調(diào)新車價(jià)格，降價(jià)幅度在3%-15%之間，部分車型降價(jià)幅度較大。

新能源車此番降價(jià)，背后有著多重因素。一方面，技術(shù)的不斷成熟促使成本下降，為降價(jià)提供了空間；另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。截至2025年5月底，全國新能源汽車保有量已突破2000萬輛，這使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，用戶的選擇更多。而且，市場(chǎng)調(diào)研顯示，超60%消費(fèi)者認(rèn)為新能源車性價(jià)比不高，價(jià)格成為突出痛點(diǎn)。在此背景下，車企通過降價(jià)來提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、刺激消費(fèi)。

與新能源車形成對(duì)比的是，2025年1-6月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均為1.7萬元，降價(jià)力度8.9%；6月份，常規(guī)燃油車新車降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均為1.4萬元，降價(jià)力度8.6%?？傮w乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)情況為，2025年1-6月份，降價(jià)車型的降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到2.1萬元，降價(jià)力度11.4%；6月份，降價(jià)力度算術(shù)平均達(dá)到1.5萬元，降價(jià)幅度9.9%。

總體而言，2025年上半年新能源車的降價(jià)潮，不僅改變了新能源車市場(chǎng)格局，也對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，未來市場(chǎng)走向值得持續(xù)關(guān)注。