阿維塔的智駕系統(tǒng)是自主研發(fā)還是合作開發(fā)的？

阿維塔的智駕系統(tǒng)采用自研與合作并行的模式。一方面，阿維塔與華為深度合作，過去四年智能駕駛一直由華為負(fù)責(zé)，未來新車大概率也會沿用華為系的乾崑智駕，阿維塔還支付巨額款項并成為華為引望公司股東以深化合作。另一方面，阿維塔悄悄組建超300人的自研團隊，在海外市場棄用華為ADS，接入DeepSeek模型。這種雙軌戰(zhàn)略有助于其在智駕領(lǐng)域不斷探索前行 。

阿維塔與華為的合作由來已久且根基深厚。華為為阿維塔提供了智能化解決方案，過去四年間，阿維塔的智能駕駛技術(shù)基本都由華為主導(dǎo)。像阿維塔07 Pro+ 作為長安汽車與華為合作開發(fā)的車型，就搭載了華為最新的乾崑智駕ADS SE，這無疑彰顯了華為在阿維塔智駕系統(tǒng)中的重要地位。而且阿維塔與華為簽署協(xié)議，獲得引望公司技術(shù)優(yōu)先搭載權(quán)，更是為雙方緊密合作添磚加瓦。

同時，阿維塔積極推進自主研發(fā)。其正在組建智能駕駛和智能座艙的研發(fā)團隊，規(guī)模超300人。在海外市場，因“華為禁令”，阿維塔果斷做出改變，棄用華為ADS，轉(zhuǎn)而接入DeepSeek模型進行測試與推送 。這一系列動作表明阿維塔不滿足于依賴外部力量，而是希望構(gòu)建屬于自己的智駕技術(shù)體系。

總的來說，阿維塔采用的這種雙軌戰(zhàn)略，是一種極具智慧的發(fā)展模式。與華為的合作能讓它快速獲得先進的智駕技術(shù)，站在巨人的肩膀上前行；而自主研發(fā)則為其筑牢技術(shù)根基，提升自身核心競爭力，為未來的長遠(yuǎn)發(fā)展與技術(shù)突破奠定堅實基礎(chǔ) 。