海鷗智駕版的智能駕駛技術(shù)是自主研發(fā)還是合作開發(fā)的？

比亞迪海鷗智駕版的智能駕駛技術(shù)是自主研發(fā)的。該車搭載的「天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）」系統(tǒng)，從軟硬件層面均為比亞迪自主研發(fā)。此系統(tǒng)基于璇璣架構(gòu)，采用全閉環(huán)端到端設(shè)計。在傳感器、算法以及數(shù)據(jù)處理等方面創(chuàng)新領(lǐng)先，支持高速領(lǐng)航、代客泊車等27項智駕功能，充分展現(xiàn)了比亞迪在智能駕駛自主研發(fā)上的深厚底蘊(yùn)與技術(shù)實力 。

這套自主研發(fā)的智能駕駛技術(shù)，在實際應(yīng)用中有著出色的表現(xiàn)。全車配備29個傳感器，可自動檢測高快路上的道路信息。在智駕領(lǐng)航過程中，車輛能夠自行完成變道、超車、加減速等操作。進(jìn)出主路時，它會自動調(diào)整速度并保持車道居中，即使面對大曲度彎道也能平穩(wěn)通過，給駕乘者帶來更安心、舒適的體驗。

自動泊車功能更是一大亮點，能自動識別車位，泊車場景多達(dá)300種。車內(nèi)配備的360°全景影像，讓駕駛者對周圍環(huán)境一目了然。當(dāng)車輛接近其他車輛或障礙物時，會自動減速、剎停，極大提高了泊車的安全性和便捷性。代客泊車功能同樣方便實用，進(jìn)一步提升了用戶的使用感受。

值得一提的是，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域并非只專注于自主研發(fā)。其合作探索起步更早，曾與北理工、百度等展開合作，今年還與華為達(dá)成合作。但核心始終是全棧自研、自主可控，持續(xù)加大自主研發(fā)投入推進(jìn)“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展。比亞迪海鷗智駕版的智能駕駛技術(shù)，無疑是其在智能駕駛領(lǐng)域堅持自主研發(fā)的有力成果，為消費者帶來了先進(jìn)且可靠的出行體驗。