理想智駕是自主研發(fā)還是與其他公司合作的？

理想智駕采取了自主研發(fā)與和其他公司合作“兩條腿走路”的策略。一方面，理想在自研芯片和智駕系統(tǒng)上投入頗多，如代號(hào)“舒馬赫”的芯片項(xiàng)目聚焦 NPU，還全量推送了“端到端+VLM”智能駕駛系統(tǒng)。另一方面，它啟用自動(dòng)駕駛公司輕舟智航為智駕供應(yīng)商，協(xié)助高階智能駕駛功能在 Pro 版車型落地，輕舟智航主要切入 AD Pro 版。通過這種方式，理想在智駕領(lǐng)域不斷推進(jìn)發(fā)展 。

在自主研發(fā)這條道路上，理想汽車展現(xiàn)出了堅(jiān)定的決心與強(qiáng)大的實(shí)力。其代號(hào)為“舒馬赫”的芯片項(xiàng)目，將大量精力傾注于NPU模塊，這一核心領(lǐng)域的深耕細(xì)作，無疑為理想智駕的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“端到端+VLM”智能駕駛系統(tǒng)的全量推送，更是其自研成果的有力證明，體現(xiàn)了理想在智駕技術(shù)創(chuàng)新上的不斷突破。此外，盡管自研智駕芯片中后端工作外包給芯原股份，但這并不影響理想在自主研發(fā)層面的主導(dǎo)地位與核心技術(shù)把控。

而與輕舟智航的合作，同樣是理想智駕戰(zhàn)略布局中的關(guān)鍵一環(huán)。輕舟智航切入AD Pro版，負(fù)責(zé)將理想AD Max 3.0算法向AD Pro平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化與遷移工作，這使得基礎(chǔ)版本能夠高效地汲取高階版本的技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)快速迭代升級(jí)。這種合作模式既借助了外部專業(yè)力量的技術(shù)專長，又能讓理想智駕團(tuán)隊(duì)將更多精力聚焦于自研的AD Max版本的技術(shù)突破，以達(dá)成全域智駕能力的目標(biāo)。

理想智駕通過自主研發(fā)與對外合作相結(jié)合的方式，充分整合內(nèi)外部資源。自主研發(fā)保障了核心技術(shù)的自主性和創(chuàng)新性，對外合作則加速了技術(shù)的落地與應(yīng)用。二者相輔相成，共同助力理想在智能駕駛領(lǐng)域不斷前行，提升產(chǎn)品競爭力，為用戶帶來更先進(jìn)、更智能的駕駛體驗(yàn) 。