5年沉浮后，合資車企能否迎來新生？

在過去5年，車市風云變幻，合資車企經(jīng)歷了巨大挑戰(zhàn)。新能源汽車滲透率從5.8%飆升至56%，合資車企市場份額則從60%跌至34.8% ，市場格局發(fā)生了翻天覆地的變化。

2020 - 2024年，新能源汽車蓬勃發(fā)展，讓合資車企面臨前所未有的挑戰(zhàn)。不過從2024年11月起，合資品牌市場份額止跌回升，11月為35.32%，12月升至37.39%，2025年上半年穩(wěn)定在36%。

2025年上半年，多家合資車企呈現(xiàn)不同態(tài)勢。上汽大眾終端銷量52.3萬輛，同比增長2.3%，6月單月銷量突破9.6萬輛，同比增長15.1%。一汽 - 大眾累計銷量436133輛，同比增長3.5%，燃油車市場份額提升。廣汽豐田鉑智3X表現(xiàn)出色，6月交付6030臺，上市三個多月累計訂單破3萬臺，累計交付超2萬臺。

然而，并非所有合資車企都如此幸運。本田在華銷量下滑，2025年上半年累計銷量31.5萬輛，同比下滑24.2%，6月終端銷量58468輛，同比下滑17.9%。長安福特也面臨困境，進入2025年后連續(xù)5個月銷量下滑，1 - 5月累計銷量7.6萬輛，同比下滑16.43%。

在眾多合資車企中，東風日產(chǎn)N7自5月15日開啟交付后成績亮眼，截至6月30日累計交付突破10000臺，6月以6189輛的月銷量，斬獲合資純電車型銷量榜首。悅達起亞在2025年二季度以來延續(xù)回暖趨勢，上半年累計終端銷量達124,027輛，同比增長13.2%，6月單月銷量為23,245輛，同比提升12.5%。

除了市場銷量的變化，合資車企在產(chǎn)品層面也有諸多動作。廣汽本田P7于4月15日上市定價，價格為19.99萬 - 24.99萬元，6月份銷量為166輛。東風本田S7在3月6日上市，新車指導價為25.99萬 - 30.99萬元，上市次月全系直降6萬元至19.99萬元起，月銷62輛。長安馬自達推出首款純電車型EZ - 6，融合多方技術(shù)，上市首月銷量達2445輛，后續(xù)銷量有波動。

2025年7月8日，長沙市中級人民法院作出裁定，確認廣汽菲克已無重整可能性，這無疑為合資車企的發(fā)展增添了一絲沉重。7月22日，三菱汽車宣布終止與沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司的合資合作。

如今，新能源大勢不可逆，合資車企想要迎來新生，必須在電動化、智能化和本土化方面取得突破。一方面，要加快新能源車型布局，提升產(chǎn)品競爭力；另一方面，需加強智能化配置，滿足消費者對科技體驗的需求。同時，深入了解本土市場，推出貼合消費者需求的產(chǎn)品和服務(wù)。未來，合資車企能否在激烈的市場競爭中突出重圍、重煥生機，值得我們拭目以待 。