法拉利 599GTO 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何創(chuàng)新之處？

法拉利 599GTO 的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)創(chuàng)新之處不少。

首先，其搭載的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 500kW（670 馬力），峰值扭矩 619Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁。

其次，源于賽道的技術(shù)傳承讓其性能出色，0-100km/h 加速僅需 3.35 秒，最高時(shí)速可達(dá) 335km/h。

再者，在技術(shù)應(yīng)用方面，它借鑒了 599XX 的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，比如底盤結(jié)構(gòu)與電子控制系統(tǒng)的密切交互聯(lián)動(dòng)，這提升了操控性能，讓車輛響應(yīng)更迅速，駕駛體驗(yàn)更佳。

還有，其空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)充分參考了法拉利工程師在 F1 車賽中的經(jīng)驗(yàn)，在時(shí)速 200 公里時(shí)能產(chǎn)生 144 公斤的下壓力，同時(shí)不增加阻力。比如改進(jìn)制動(dòng)盤和剎車片的冷卻管道，采用車輪擾流罩等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

另外，599GTO 還配備了第二代磁流變懸掛系統(tǒng)（SCM2），與車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)及新一代 F1-Trac 牽引力控制系統(tǒng)協(xié)同工作，讓剎車更穩(wěn)定、入彎更敏捷、轉(zhuǎn)彎更精準(zhǔn)、出彎更迅速。

而且，在減重方面，599GTO 使用大量復(fù)合材料，采用接近賽車規(guī)格的制造技術(shù)打造零部件，對(duì)車身、座艙、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)及排氣系統(tǒng)等部位進(jìn)行減重，干重僅 1495 公斤，功率重量比僅為 2.23 公斤/馬力，展現(xiàn)出卓越的性能潛力。