近期燃油車整體價(jià)格是普遍便宜了嗎？

近期燃油車整體價(jià)格普遍便宜了。從各類市場(chǎng)數(shù)據(jù)與現(xiàn)象來看，2025年齊魯春季車展上燃油車價(jià)格體系就已整體松動(dòng)，眾多車型都給出優(yōu)惠。進(jìn)入7月，降價(jià)潮更是洶涌，不僅豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪大幅降價(jià)，合資車與自主品牌也紛紛跟進(jìn)。這主要源于新能源轉(zhuǎn)型壓力、排放標(biāo)準(zhǔn)更替、庫存積壓等因素。如今燃油車價(jià)格接近極限區(qū)間，整體呈現(xiàn)出普遍降價(jià)態(tài)勢(shì) 。

在豪華品牌陣營(yíng)中，奔馳A級(jí)優(yōu)惠11萬多，寶馬X1也大幅讓利，奧迪A6L更是降價(jià)17萬多，二線豪華品牌捷豹XEL甚至直接砍半價(jià)。合資車領(lǐng)域，日產(chǎn)軒逸、本田英仕派等降幅顯著，豐田雷凌、大眾寶來等家用車也降了三四萬。自主品牌里，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等雖降幅相對(duì)較小，但也在價(jià)格上做出了調(diào)整。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年3月燃油車型新車最低指導(dǎo)價(jià)均價(jià)下降，促銷比例也有變化。國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，使得車企庫存積壓，為了清理庫存，不得不降價(jià)促銷。同時(shí)，新能源汽車的崛起，搶占了大量市場(chǎng)份額，為了維持競(jìng)爭(zhēng)力，燃油車只能以價(jià)換量。

車展上“一口價(jià)”模式備受關(guān)注，雖然多為低配版價(jià)格，實(shí)際落地價(jià)往往高于宣傳價(jià)，但這也從側(cè)面反映出燃油車價(jià)格的松動(dòng)。目前來看，燃油車價(jià)格未來走勢(shì)將“階梯式分化”，15 - 25萬元主力區(qū)間下半年或仍有5%至8%的下探空間，隨著國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施臨近，可能還會(huì)引發(fā)大規(guī)模降價(jià)。

總之，近期燃油車整體價(jià)格確實(shí)普遍便宜了，多種因素共同作用下，燃油車市場(chǎng)正經(jīng)歷著價(jià)格的深度調(diào)整。對(duì)于消費(fèi)者而言，當(dāng)下或許是入手燃油車的好時(shí)機(jī)，但也要綜合考慮車輛的保值率等因素，做出最適合自己的購車決策 。