從關(guān)于燃油車降價(jià)的新聞來看，未來燃油車價(jià)格走勢(shì)如何？

未來燃油車價(jià)格走勢(shì)呈先降后穩(wěn)，且不同階段降幅有別。在短期內(nèi)，新能源車市場(chǎng)擴(kuò)張、政策法規(guī)變化等因素，會(huì)使燃油車價(jià)格延續(xù)一定降幅。中期來看，混動(dòng)車型沖擊與部分品牌退出市場(chǎng)，或引發(fā)降價(jià)潮。長(zhǎng)期而言，隨著市場(chǎng)逐漸調(diào)整，燃油車價(jià)格體系趨于穩(wěn)定，部分同級(jí)別車型價(jià)格甚至可能反超新能源車。整體走勢(shì)受多種因素交織影響。

短期內(nèi)，新能源車市場(chǎng)擴(kuò)張帶來的壓力不容小覷。到2025年，新能源車年銷量預(yù)計(jì)突破1300萬輛，燃油車新車銷售份額持續(xù)萎縮。為了爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)，企業(yè)只能降價(jià)求生存。同時(shí)，國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2026年實(shí)施，單車生產(chǎn)成本增加，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，企業(yè)難以完全將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，這也使得價(jià)格下降成為必然。預(yù)計(jì)2025 - 2026年，燃油車價(jià)格將延續(xù)8%-12%的年降幅，主力車型終端成交價(jià)不斷下探。

中期階段，混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展會(huì)給燃油車市場(chǎng)帶來巨大沖擊。PHEV車型價(jià)格下探，嚴(yán)重?cái)D壓傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)。部分品牌可能因市場(chǎng)份額萎縮而退出市場(chǎng)，為了清理庫(kù)存，必然會(huì)引發(fā)降價(jià)潮。2027 - 2028年，混動(dòng)車型價(jià)格將與燃油車基本持平，純?nèi)加蛙囀袌?chǎng)份額進(jìn)一步萎縮。

長(zhǎng)期來看，市場(chǎng)經(jīng)過一系列的調(diào)整后，燃油車價(jià)格體系趨于穩(wěn)定。隨著能源轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，燃油車研發(fā)投入占比降至15%，技術(shù)迭代速度放緩。但由于新能源車技術(shù)發(fā)展也會(huì)遇到瓶頸，部分同級(jí)別燃油車車型價(jià)格可能反超新能源車10%-15%。

綜上所述，未來燃油車價(jià)格走勢(shì)復(fù)雜，先因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、政策法規(guī)等因素降價(jià)，中期受混動(dòng)技術(shù)沖擊和品牌退出影響再掀降價(jià)潮，長(zhǎng)期則趨于穩(wěn)定并有價(jià)格反超可能。這是市場(chǎng)各因素相互博弈的結(jié)果，無論是車企還是消費(fèi)者，都需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，以做出合適決策。