2024年自主乘用車板塊人均工資首超合資

2024 年，汽車行業(yè)格局發(fā)生一項引人矚目的變化——自主乘用車板塊人均工資首次超過合資乘用車板塊，這一里程碑事件標志著汽車行業(yè)內(nèi)部結構的重大轉變。

當年，自主乘用車板塊人均工資為 17.8 萬元/人，同比增幅達 7.7%；而合資乘用車板塊人均工資為 17.4 萬元/人，同比下降 1.0%。

從不同人員類別分析，自主乘用車板塊工資增長亮點頗多。其中，管理人員人均工資同比增長 8.3%，工程技術人員同比增長 3.7%，營銷人員同比增長 3.5%。而合資乘用車板塊人均工資正增長的僅有新能源研發(fā)和水平事業(yè)營銷人員，分別增長 1.4%和 2.7%。

這一工資變化背后，反映的是汽車行業(yè)的深刻轉型。近年來，全球汽車行業(yè)加速向電動化、智能化邁進，中國作為全球最大的新能源汽車市場，吸引大量資本和技術投入。自主品牌在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領域快速轉型，對高端人才重視且投入加大。為在新賽道取得優(yōu)勢，自主車企高薪吸納研發(fā)人才，推動了整體薪資水平提升。例如在新能源研發(fā)領域，2024 年自主車企的投入使得相關人員平均工資約為 27.39 萬元，同比增長 4.6%。

相比之下，合資企業(yè)受制于多方因素，在轉型上步伐較慢，薪酬增長乏力。行業(yè)人工成本總額和工資總額近五年保持穩(wěn)定，但整體人員總量大幅下降，工資總額略降，人均工資卻因人員結構變化實現(xiàn)同比增長 3%?！肮べY總額下降 1.8%，人員總量銳減 4.7%，自動化替代大量中級產(chǎn)線工”。

雖然行業(yè)整體人員規(guī)模有所縮減，但 2024 年研發(fā)人員數(shù)量逆勢增長，尤其是新能源研發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人員均處于凈流入狀態(tài)，新能源研發(fā)人員入職率、離職率差值達 18.3%，智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人員該差值為 19.0%。

2024 年自主乘用車板塊人均工資首超合資，是汽車行業(yè)發(fā)展的一個重要信號，預示著自主品牌在未來競爭中有望憑借人才優(yōu)勢與技術創(chuàng)新，獲取更大的市場空間與發(fā)展?jié)摿Α?