國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)⑸险{(diào)，新能源車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)因此增長(zhǎng)嗎？

國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)⑸险{(diào)，新能源車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)因此增長(zhǎng)嗎？答案是不一定。

雖然油價(jià)上漲會(huì)凸顯新能源車(chē)的使用成本優(yōu)勢(shì)，但新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)并非完全取決于油價(jià)。

新能源車(chē)存在一些限制因素，比如車(chē)的續(xù)航，相比同價(jià)位燃油車(chē)，其續(xù)航能力可能相差一半，走山區(qū)或遠(yuǎn)路時(shí)，續(xù)航不夠可能得叫拖車(chē)，且有些地區(qū)拖車(chē)進(jìn)入困難。

充電便捷性也是問(wèn)題，很多人沒(méi)車(chē)位或車(chē)庫(kù)，下班充電不便，去專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)充電耗時(shí)較長(zhǎng)，很多人不愿意等待。

電池?fù)p耗大，受溫度和使用影響，續(xù)航會(huì)逐漸減少，且只有損耗到一定程度才給更換。

不過(guò)新能源車(chē)也有優(yōu)勢(shì)，如購(gòu)置稅優(yōu)惠、后續(xù)使用成本低，車(chē)型也逐漸豐富。

從市場(chǎng)情況看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。像比亞迪，旗下多款新能源車(chē)型銷(xiāo)量出色，成為增速最快的車(chē)企之一，并停止生產(chǎn)燃油車(chē)。

特斯拉雖多次漲價(jià)，但銷(xiāo)量仍有增長(zhǎng)。五菱宏光 MINIEV 憑借價(jià)格便宜、出現(xiàn)時(shí)機(jī)好、迎合潮流等特點(diǎn)暢銷(xiāo)。

新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的原因，除了油價(jià)因素，還有“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心態(tài)，以及 PHEV 技術(shù)的普及應(yīng)用，兼顧續(xù)航和性能，消除里程焦慮。

此外，新能源車(chē)是國(guó)家大力推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，有政策支持，近期各地購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼也向新能源車(chē)傾斜。

同時(shí)，新能源車(chē)板塊在資本市場(chǎng)也經(jīng)歷了波動(dòng)和回調(diào)，目前投資價(jià)值和性價(jià)比有望上升。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，選擇覆蓋新能源車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀標(biāo)的的基金產(chǎn)品，如匯添富中證新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指數(shù)基金（LOF），是不錯(cuò)的選擇。

總之，新能源車(chē)銷(xiāo)量受多種因素影響，不能簡(jiǎn)單認(rèn)為油價(jià)上漲就必然導(dǎo)致其銷(xiāo)量增長(zhǎng)。