深藍 L 的操控感受好不好

深藍 L 的操控感受是非常不錯的。

它基于全新純電驅(qū)動平臺 EPA1 打造，天生后驅(qū)，實現(xiàn) 50:50 前后配重比，比“油改電”車型有優(yōu)勢，操控精準敏捷。

底盤調(diào)校偏家用舒適，初段過濾震動干凈，中后段支撐性強，能兼顧家庭和個人駕駛愛好。

車輛采用后 H 臂型多連桿獨立懸掛，占用空間小，方便電動后驅(qū)車布置電驅(qū)電控，后副車架新增圈梁加強結(jié)構(gòu)，大幅提升副車架剛性、車輛后軸跟隨性及行駛穩(wěn)定性，前懸架全系標配液壓襯套解決方案，優(yōu)化了動靜剛度及阻尼。

還配備電動式隱藏門把手、無框車門、主動升降尾翼等，車速達 90km/h 時尾翼自動展開，170km/h 時可為整車提供 145N 下壓力，抓地力更牢，行駛更穩(wěn)。

提供舒適、運動與自定義三大駕駛模式，運動模式下制動能量回收系統(tǒng)強大，舒適模式減少動能回收拖拽感，自定義模式可根據(jù)個人喜好調(diào)整加速特性等。

175kW 的后驅(qū)電機，1.89 米的寬體設(shè)計，電池布局底盤，橫向穩(wěn)定桿，再配合工程師運動的調(diào)教，使得底盤非常整，穩(wěn)定性高。

2.6 圈設(shè)計的方向盤，山路駕駛時會有更高的極限，駕駛樂趣足。

不過也有小問題，比如集成自適應(yīng)巡航時車道保持表現(xiàn)不太穩(wěn)定，輪胎為節(jié)能傾向型號影響操控，純電版本因載荷靠后可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足等。但總體而言，深藍 L 在操控方面有諸多亮點，能滿足大多數(shù)用戶對于操控的需求。