問(wèn)

馬自達(dá) RX-8 與同級(jí)別車型相比有何優(yōu)勢(shì)?

馬自達(dá) RX-8 與同級(jí)別車型相比,優(yōu)勢(shì)明顯。

首先在動(dòng)力性能方面,其搭載的 1.3 升雙轉(zhuǎn)子自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)為 13B-MGP,最大輸出功率達(dá) 231 馬力(170 千瓦),最大扭矩為 211 牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)在 8200 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率,5500 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。供油方式為直噴,壓縮比為 10,建議使用 95 號(hào)汽油。配備的 6 速手動(dòng)變速器或 6at 變速器,帶來(lái)流暢駕駛體驗(yàn),百公里加速僅需 6.4 秒,最高車速可達(dá) 236 千米/小時(shí)。雙轉(zhuǎn)子聲浪細(xì)膩綿密,悅耳動(dòng)聽(tīng),油門調(diào)教有典型日本車特征,動(dòng)力輸出梯度大,前段輸出高。

制動(dòng)性能不錯(cuò),制動(dòng)力線性,車身俯仰控制好,載荷轉(zhuǎn)移柔和線性,車頭下潛控制到位。轉(zhuǎn)向手感佳,低速回正力矩低,中心區(qū)轉(zhuǎn)向手力上升梯度自然,轉(zhuǎn)向力反饋與前輪側(cè)向力變化連接感好,轉(zhuǎn)向響應(yīng)不算快,但橫擺阻尼精確,高速并線自然流暢,后軸對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)很好,在高速?gòu)澋辣憩F(xiàn)靈活,再轉(zhuǎn)向響應(yīng)佳。

懸架設(shè)定比 MX-5 剛度高一到二檔,側(cè)傾剛度不錯(cuò),支撐到位,側(cè)傾梯度控制平緩,整車側(cè)傾控制優(yōu)于 MX-5。手動(dòng)擋方面,換擋手感良好,行程合理,擋位清晰,離合器行程不長(zhǎng),結(jié)合點(diǎn)居中,力度合適,開起來(lái)輕松且無(wú)疲勞感,離合器無(wú)震動(dòng)感。

在外形設(shè)計(jì)上,前輪夸張的輪拱,凸起處幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等高,讓車身有向下趴的視覺(jué)感受。馬車式的對(duì)開車門設(shè)計(jì),華麗的車身外型,即便停在知名夜店門口,也毫不遜色于其他歐洲豪華跑車。

車內(nèi)裝扮為跑車風(fēng)格,紅黑強(qiáng)烈對(duì)比的真皮座椅,貼身包裹感強(qiáng),低矮的駕駛坐姿,配合 6 速手動(dòng)變速器,駕駛樂(lè)趣十足。

此外,RX-8 還有著 50:50 的完美前后配重,以及前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸架設(shè)計(jì),再加上其改裝的更加低矮、行程更短的絞牙減振,這使它的操控平衡、路感清晰,其配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓方向更加精準(zhǔn),利于駕駛。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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