世爵 C8 的操控性好不好

世爵 C8 的操控性相當(dāng)出色。

首先，它搭載來自奧迪的 4.2 升 V8 中置發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供強(qiáng)勁動(dòng)力，最大功率達(dá) 400 馬力，最大扭矩達(dá) 480 牛頓·米，匹配格特拉克的 6 速手動(dòng)變速箱，并配有限滑差速器，車輛能在 4.5 秒內(nèi)由靜止加速至 100km/h。

底盤方面，世爵 C8 Aileron 車系采用全新研發(fā)的全鋁合金底盤架，增加了抗扭轉(zhuǎn)剛度，與蓮花設(shè)計(jì)的全新懸掛系統(tǒng)完美結(jié)合。新車軸距加長(zhǎng) 150mm，前輪輪距增加 155mm，提升了高速駕駛時(shí)的穩(wěn)定性和路面操控性。

懸掛系統(tǒng)采用全新的由蓮花研發(fā)的前后獨(dú)立雙懸掛系統(tǒng)，包括富含運(yùn)動(dòng)學(xué)原理的前后避震器、平衡桿、單管減震器等，懸掛組件多運(yùn)用鍛造鋁制作，實(shí)現(xiàn)車身輕量化，減震器垂直安放在防撞杠叉骨里面。

此外，AP Racing 剎車分泵有助于提高制動(dòng)性能，橫向推桿水平懸架進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)屬性。雙叉臂懸掛搭配推桿式避震，是頂級(jí)高性能跑車的最佳懸掛系統(tǒng)配置。

世爵 C8 系列車身平臺(tái)出色，采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車架由鋁合金一次性鑄壓而成，保證了車身的堅(jiān)固性和輕盈性。中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局使車輛重心更平衡，操控性能更優(yōu)秀。前后可調(diào)節(jié)不銹鋼獨(dú)立懸掛系統(tǒng)搭配專為 F1 方程式賽車生產(chǎn)的 Koni 減震器，能提供無與倫比的駕乘感受。即使在高速行駛時(shí)，整車也展現(xiàn)出極強(qiáng)的剛性和穩(wěn)定性。底盤經(jīng)過 Lotus 精心調(diào)校，前后配重比為 45/55，搭配 19 寸米其林 PS2 輪胎，操控表現(xiàn)出色。

總之，世爵 C8 在操控性方面有著諸多優(yōu)勢(shì)，能為駕駛者帶來卓越體驗(yàn)。