寶馬 3 系換代后的智能駕駛輔助功能有哪些改進(jìn)？

寶馬 3 系換代后的智能駕駛輔助功能有不少改進(jìn)。

剎車方面，策略改變，測試時(shí)速下剎車穩(wěn)準(zhǔn)狠，準(zhǔn)確率大幅提升，最高 50km/h 也能通過，較高速度下預(yù)警時(shí)間變長，但剎車卡鉗停止后會(huì)馬上釋放，需駕駛員迅速接管以防溜車。

行人識(shí)別反應(yīng)迅速，能剎車并伴有聲音提醒，不過現(xiàn)階段機(jī)器對行人特征采集有限，識(shí)別率不能涵蓋全部情況，仍需駕駛員保持注意力。

配置上，包括主動(dòng)剎車在內(nèi)的駕駛輔助功能全系可選裝，除 325Li 首發(fā)版外，自動(dòng)剎車為其他車型標(biāo)配。新 3 系還有倒車記憶、全速域 ACC、車道保持等功能，提升駕馭便利性和安全性。

新款寶馬 3 系還提供主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、行車安全輔助系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 供選配。

動(dòng)力上，全系搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 擋自動(dòng)變速箱。其增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)包含行人偵測主動(dòng)防撞輔助、車距定速控制等功能，可主動(dòng)定速控制并保持車道，在高速和擁堵時(shí)都能發(fā)揮作用，在 Euro NCAP 駕駛輔助測評中獲滿分四星評級。

寶馬配備先進(jìn)的傳感器、雷達(dá)和攝像頭，還有用于監(jiān)測駕駛員注意力的紅外線攝像頭和電容感應(yīng)式方向盤。針對中國道路，進(jìn)行了超 5 萬公里實(shí)地道路測試和超 300 個(gè)軟件版本測試，并持續(xù)完善和升級。

實(shí)際體驗(yàn)中，油門剎車處理細(xì)膩，變道輔助響應(yīng)快且順暢。