寶馬 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)有何特點(diǎn)

寶馬 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是適時(shí)四驅(qū)。

這種四驅(qū)系統(tǒng)并非始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，而是會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛路況自動(dòng)切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式，不需要人為操作。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)全時(shí)四驅(qū)，具有更高燃油經(jīng)濟(jì)性和更輕的重量，價(jià)格也相對(duì)較低。

其工作原理是通過(guò)傳感器和控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)車(chē)輛行駛情況，在低附著力路面或彎道行駛等需要額外驅(qū)動(dòng)力時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式，比如在冰雪或泥濘路面能提供更好牽引力和穩(wěn)定性。但在高速公路行駛時(shí)，通常會(huì)自動(dòng)切換回兩驅(qū)模式以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

寶馬 X3 四驅(qū)基于后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置，采用中央差速器和多片離合器箱。正常行駛時(shí)前后動(dòng)力分配為 40:60，極端路況下能在 100:0 或 0:100 之間切換。

這套 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)提升了車(chē)輛在雨雪路面的操控性和輕度非鋪裝路面的通過(guò)性，最小離地間隙為 216 毫米，進(jìn)角 256°，出角 23°4，數(shù)據(jù)在城市 SUV 中較為優(yōu)秀。

在正常干燥路面行駛時(shí)前后輪動(dòng)力分配比可達(dá) 0:1，即后輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，道路濕滑時(shí)動(dòng)力會(huì)按需分配至前輪。

不過(guò)，寶馬 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)不是為重度越野設(shè)計(jì)的，在泥潭等復(fù)雜路況可能會(huì)出現(xiàn)低扭矩力量不足、原廠(chǎng)輪胎打滑嚴(yán)重的情況。但在城市和輕度復(fù)雜路況能提供良好的駕駛體驗(yàn)。

總之，對(duì)于大多數(shù)車(chē)主的日常駕駛需求和城市路況，寶馬 X3 的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是實(shí)用且高效的。