雷克薩斯 UX 的操控性能好不好

雷克薩斯 UX 的操控性能不錯(cuò)。

它搭載全新混動(dòng)技術(shù)，初段起步電機(jī)運(yùn)作，有瞬間起步快感且安靜。動(dòng)力輸出自然，油門響應(yīng)適中，深踩油門燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)作不大。動(dòng)力響應(yīng)迅速，超車時(shí)動(dòng)力輸出無遲滯，加速過程平順。

全驅(qū)版有 AVS 適應(yīng)式可調(diào)懸架和全輪驅(qū)動(dòng)，能自動(dòng)優(yōu)化前后軸動(dòng)力分配。其操控是整臺(tái)車最有趣的地方，得益于 GA-C 平臺(tái)，駕駛重心比一般 SUV 低，像開轎車，采用全鋁車身，提速和過彎靈活無笨重感，駕駛視野好。

轉(zhuǎn)向靈活，方向盤虛位小，指向性強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑 5.2 米，過彎輕松。全系有 ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，全驅(qū)版的 AVS 和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)讓彎道極限寬容度更高，過彎時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)，傾側(cè)小。

底盤為前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校風(fēng)格硬朗有韌性，處理路面震動(dòng)時(shí)表現(xiàn)良好，整車剛性強(qiáng)，跳動(dòng)動(dòng)作齊整。

車體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色，抑制風(fēng)噪效果好，平整化底盤布局也增強(qiáng)了對(duì)路面噪音的控制。