問(wèn)

美國(guó)飛行汽車(chē)的噪音控制水平如何？

美國(guó)飛行汽車(chē)的噪音控制水平整體較為出色。

比如林肯飛行家，其在風(fēng)噪、路噪、胎噪的處理上找到了完美的平衡，開(kāi)起來(lái)出奇地安靜。特別是 3.0T 版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音和振動(dòng)控制得非常好。

此外，飛行出租車(chē)公司 Joby Aviation 的 eVTOL 飛機(jī)在起飛和降落時(shí)，100 米處的噪音小于 65 分貝，在 500 英尺 2000 英尺的飛行時(shí)，幾乎接近無(wú)聲。

美國(guó)空軍正在研發(fā)的飛行汽車(chē)借鑒了民航“空中出租車(chē)”技術(shù)，采用電力驅(qū)動(dòng)常規(guī)飛行器，不僅噪音小，而且環(huán)保。

為解決飛行汽車(chē)噪音問(wèn)題，可通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)減少噪音產(chǎn)生，如采用更先進(jìn)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

還能采用隔音材料，在機(jī)艙內(nèi)部和機(jī)身表面覆蓋隔音材料，減少噪音傳播。

政府也可規(guī)定飛行汽車(chē)在特定時(shí)間和地點(diǎn)飛行，制定噪音污染控制標(biāo)準(zhǔn)，要求其符合標(biāo)準(zhǔn)才能上路飛行。

總之，美國(guó)在飛行汽車(chē)噪音控制方面采取了多種有效措施，技術(shù)和理念都較為先進(jìn)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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