泰克魯斯騰風(fēng)的制造工藝有哪些創(chuàng)新

泰克魯斯騰風(fēng)的制造工藝創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新，將航空技術(shù)和電動(dòng)汽車技術(shù)相結(jié)合，研發(fā)出航空動(dòng)力增程式電動(dòng)汽車系統(tǒng)。其采用燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池組充電，在不同運(yùn)行模式下靈活運(yùn)作。

其次是解決了功率密度問題，高轉(zhuǎn)速體系的高功率密度回?zé)嵫h(huán)式燃?xì)廨啓C(jī)替代了傳統(tǒng)的汽油機(jī)，使得配套的起發(fā)電機(jī)更輕便，整車實(shí)現(xiàn)了輕量化。

再者是軸承技術(shù)的突破，成功設(shè)計(jì)了允許懸浮軸承量產(chǎn)化的技術(shù)，研發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“磁使能式動(dòng)壓空氣軸承”。

另外，新開發(fā)的平臺(tái)為模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)客戶具體需求進(jìn)行配置，能應(yīng)用于多種車型，實(shí)現(xiàn)不同架構(gòu)車型共享相似動(dòng)力系統(tǒng)。

還有，在環(huán)保方面表現(xiàn)出色，既能使用汽柴油、天然氣，污染接近零排放，還大幅減少了電池二次污染問題。

同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面，通?；钊l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá) 96000 轉(zhuǎn)，而泰克魯斯騰風(fēng)采用的微型燃?xì)廨啓C(jī)為幾千轉(zhuǎn)。

最后，泰克魯斯騰風(fēng)在攻克空氣軸承關(guān)鍵性能可靠性驗(yàn)證、低成本量產(chǎn)方案改型等核心技術(shù)后，微型渦輪軸增程式動(dòng)力系統(tǒng)已初步具備量產(chǎn)條件。