東風(fēng) s30 的操控感受好不好？

東風(fēng) S30 的操控感受很不錯。

它的底盤源自世嘉，PSA 的底盤和懸掛技術(shù)在歐洲車中相當(dāng)出色，這為操控性奠定了堅實基礎(chǔ)。還配備了后輪隨動轉(zhuǎn)向設(shè)計，這是雪鐵龍的專利技術(shù)，讓轉(zhuǎn)彎更輕巧靈活。方向精準(zhǔn)、柔韌，低速不沉、高速不飄。

精心設(shè)計的減震系統(tǒng)，全系新標(biāo)配倒車?yán)走_并配以優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使其在高速行駛和瞬息變幻中更“聽話”。手動變速箱采用軟軸連接，駕駛起來更平順、自如。在操控大賽中，賽車手駕駛東風(fēng) S30 能做出各種高難度動作。

其手動變速箱擋位清晰，換擋手感佳。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過精心優(yōu)化，轉(zhuǎn)向穩(wěn)重，力度適中，曠量與虛位小，高速行駛時仍有良好手感與路面反饋。趨于中性的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車輛在彎道中既能保持入彎精準(zhǔn)，又能兼顧高速出彎的穩(wěn)定性。

懸掛方面，搭載同級車中少見的四輪獨立懸掛，采用歐洲成熟技術(shù)的后獨立懸架形式，聯(lián)合德國知名跑車公司反復(fù)調(diào)校，可靠性優(yōu)越。

不過，東風(fēng) S30 的操控性也有小瑕疵，比如倒車、轉(zhuǎn)向時方向盤圈數(shù)不好掌握，一檔怠速前進速度有點慢，二檔怠速前進時速又有點快。但總體而言，東風(fēng) S30 的操控性在同價位車型中有明顯優(yōu)勢，能滿足日常駕駛需求，也能帶來一定駕駛樂趣。