廣汽研究院的研發(fā)流程是怎樣的？

廣汽研究院的研發(fā)流程具有以下特點(diǎn)：

首先，重視用戶思維。讓用戶參與到產(chǎn)品定義甚至生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，以更好地服務(wù)用戶。

其次，高度重視“R”，即研究。只有做厚研究，才能做好開發(fā)，比如在動(dòng)力總成、整車集成技術(shù)等核心部件和子系統(tǒng)的開發(fā)上深度參與，掌握獨(dú)家核心技術(shù)。

再者，堅(jiān)持正向研發(fā)。在底盤研發(fā)等方面，基于用戶需求設(shè)定目標(biāo)，通過大數(shù)據(jù)手段和虛擬試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行多目標(biāo)、多變量?jī)?yōu)化分析，提前驗(yàn)證并優(yōu)化，將“精工精致”的精神貫徹到每個(gè)研發(fā)流程。

同時(shí)，在動(dòng)力系統(tǒng)方面，自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，搭配先進(jìn)平臺(tái)架構(gòu)，提升整車駕駛品質(zhì)。

另外，注重車輛的內(nèi)在細(xì)節(jié)。在車輛 NVH 方面，通過全方位靜音工程，采用優(yōu)質(zhì)隔音材料和優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異性能；內(nèi)飾用料和布局講究，配備先進(jìn)的健康座艙凈化系統(tǒng)。

還有，通過場(chǎng)地模擬實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證車輛品質(zhì)。如“極限障礙躲避”挑戰(zhàn)體現(xiàn)底盤綜合素質(zhì)，小車?yán)筌囌故緞?dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，緊急自動(dòng)剎車功能證明高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的有效性。

并且，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，不斷探索創(chuàng)新。如廣汽星靈架構(gòu)的研發(fā)，跨越傳統(tǒng)，選擇跨越式發(fā)展路徑，直接從“分布式架構(gòu)”升級(jí)為“集中計(jì)算架構(gòu)”，采用高速千兆以太網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)硬件即插即用、軟件常用常新、數(shù)據(jù)持續(xù)積累、功能快速迭代。

此外，廣汽研究院在研發(fā)過程中不斷變革，重新梳理研發(fā)流程、思路和方式，對(duì)組織架構(gòu)、產(chǎn)品驗(yàn)證流程和可靠性測(cè)試內(nèi)容等進(jìn)行相應(yīng)變革，攻堅(jiān)克難，全力以赴。