未來進(jìn)口車降價(jià)空間還有多少？

未來進(jìn)口車還有一定的降價(jià)空間。

從摩托車領(lǐng)域來看，像本田 Cb500x、cb500f、cbr500r 等車型，受國產(chǎn) cb400x 影響銷量慘淡，未來降價(jià)空間較大，估計(jì) cb500x 售價(jià)會(huì)進(jìn)入 5 萬以內(nèi)。鈴木的 dl650 因市場低迷，若能 7 - 8 萬落地也會(huì)再度受歡迎。川崎異獸 650 動(dòng)力系統(tǒng)略顯陳舊，在市場壓力下，估計(jì) 6 萬落地能煥發(fā)青春。

在汽車方面，中國進(jìn)口車進(jìn)口量近年來持續(xù)下滑，2024 年 10 月進(jìn)口汽車同比下降 45%，環(huán)比 9 月下降 21%。進(jìn)口燃油車需求因國產(chǎn)車崛起和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型而明顯下降。分國別來看，日本、德國、美國是乘用車進(jìn)口的核心國家。從品牌特征看，進(jìn)口超豪華車走勢總體低迷，雷克薩斯等豪華車表現(xiàn)有強(qiáng)有弱。

進(jìn)口車降價(jià)的原因主要是潛在用戶持幣觀望，進(jìn)口車高價(jià)自居，價(jià)格短板明顯。隨著國產(chǎn)車強(qiáng)勢崛起，進(jìn)口車的先天優(yōu)勢弱化。像 RCEP 協(xié)定雖降低了部分成員國進(jìn)口車的關(guān)稅，但歐美品牌未在降價(jià)范圍。目前政策來看，2022 年和 2023 年都不會(huì)全面取消進(jìn)口汽車關(guān)稅。

總之，未來進(jìn)口車的降價(jià)趨勢主要集中在部分冷門車型，熱門車型降價(jià)空間相對(duì)較小。