進(jìn)口車降價(jià)是長期趨勢(shì)嗎?

進(jìn)口車降價(jià)并非是長期的必然趨勢(shì)。

從近年來的情況看,導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)格變動(dòng)的因素眾多。

消費(fèi)者偏好變化是重要因素之一,他們?cè)絹碓阶⒅匦詢r(jià)比和實(shí)用性,隨著國內(nèi)汽車制造技術(shù)提升,不少人傾向選擇國產(chǎn)品牌。

出口政策與關(guān)稅影響也很大,中國政府對(duì)進(jìn)口車關(guān)稅政策多次調(diào)整,高額稅負(fù)影響消費(fèi)者購買決策,環(huán)保政策緊縮也限制了傳統(tǒng)進(jìn)口車。

全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)向與供應(yīng)鏈問題不可忽視,疫情帶來的物流困境、芯片短缺等影響汽車生產(chǎn)及交付。

市場(chǎng)競(jìng)爭加劇,國產(chǎn)品牌崛起,在功能、設(shè)計(jì)和技術(shù)上逼近進(jìn)口車,在家用車市場(chǎng)更具優(yōu)勢(shì)。以特斯拉蔚來為例,顯示了市場(chǎng)的變遷。

不過,進(jìn)口車市場(chǎng)雖面臨挑戰(zhàn),但也有機(jī)會(huì)。很多進(jìn)口品牌轉(zhuǎn)向電動(dòng)車型,借新能源車熱點(diǎn)復(fù)興市場(chǎng),加強(qiáng)與本土資源合作降低成本、提升服務(wù)來提升競(jìng)爭力。

比如 RCEP 協(xié)定簽署后,長期利好汽車產(chǎn)業(yè),零部件價(jià)格降低,購車、維修成本或隨之下降,2.5L 豪華車可享受關(guān)稅減免,但進(jìn)口車稅費(fèi)構(gòu)成復(fù)雜,購車費(fèi)用降低有限。

總之,進(jìn)口車降價(jià)受多種因素綜合影響,不是簡單的長期必然趨勢(shì)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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