不同路況下空氣懸掛的表現(xiàn)如何

空氣懸掛在不同路況下的表現(xiàn)各有不同。

復(fù)雜路況下，如理想 L9 配備的魔毯空氣懸架，通過(guò)前雙叉臂+后五連桿的組合，能精確定位前輪姿態(tài)，有效控制轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，保障車(chē)內(nèi)乘客舒適性。

嵐圖追光在一般坑洼路段和減速帶多的地方選舒適模式，懸架高度標(biāo)準(zhǔn)且 CDC 調(diào)節(jié)更軟，乘員更舒適；普通路段用標(biāo)準(zhǔn)模式，懸架高度標(biāo)準(zhǔn)，CDC 調(diào)節(jié)適中，支撐性強(qiáng)抑制轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，駕駛感受好；標(biāo)準(zhǔn)瀝青路段和快速路選高能模式，懸架低且 CDC 調(diào)節(jié)偏硬，時(shí)速快時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)；凹凸不平路段、有臺(tái)階和路牙子的地方用越臺(tái)模式，懸架最高且 CDC 調(diào)節(jié)硬，40 公里時(shí)速能輕松通過(guò)。

空氣懸掛的工作原理是利用傳感器收集信號(hào)傳給控制單元，再由控制單元發(fā)出指令調(diào)節(jié)空氣彈簧的硬度和減震器的阻力，從而在幾十微秒內(nèi)使懸架達(dá)到理想彈性狀態(tài)。

它能在高速行駛時(shí)自動(dòng)降低車(chē)身高度，降低風(fēng)阻，提高操控性能和穩(wěn)定性；在顛簸路面行駛時(shí)自動(dòng)升高車(chē)身高度，提高通過(guò)能力。還能根據(jù)不同路況提供平穩(wěn)乘坐體驗(yàn)，減少車(chē)身振動(dòng)和沖擊。

在運(yùn)輸方面，空氣懸掛優(yōu)勢(shì)明顯。車(chē)輛自重輕，可裝載更多貨物，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低綜合用車(chē)成本。減震效果優(yōu)良，大幅吸收路面顛簸和沖擊，提高駕乘舒適性，保護(hù)貨物。高度可自由調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)單橋或整車(chē)升降，空返時(shí)提升單橋減輕輪胎損耗、節(jié)約燃油，裝貨時(shí)調(diào)節(jié)車(chē)身高度匹配貨臺(tái)便于裝卸。能減輕輪胎損耗，與車(chē)輪和車(chē)架軟連接，減少輪胎磨損。保護(hù)底盤(pán)零部件，減少底盤(pán)緊固件松動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命。

不過(guò)，空氣懸掛也有需要注意的地方。正常狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間不工作會(huì)適當(dāng)釋放空氣，車(chē)輛停駛時(shí)高度適當(dāng)下降沒(méi)問(wèn)題，若直接趴窩可能是氣囊或管路漏氣?？赏ㄟ^(guò)啟動(dòng)車(chē)輛測(cè)試，若能自動(dòng)重啟上升到正常工作位置，說(shuō)明氣泵和分配閥沒(méi)問(wèn)題。還可通過(guò)一些現(xiàn)象判斷是否漏氣，如出氣量比進(jìn)氣量少能聽(tīng)到打氣泵不斷打氣聲，出氣量比進(jìn)氣量大時(shí)氣囊會(huì)塌下，顛簸幅度增大，方向盤(pán)易跑偏等。車(chē)輛安裝中控電腦板的，故障時(shí)系統(tǒng)故障燈會(huì)點(diǎn)亮，需盡快停車(chē)檢修或去維修站。

日常用車(chē)要注意面對(duì)復(fù)雜路況及時(shí)降速，避免砂石飛濺和劇烈顛簸損壞部件。