問(wèn)

鉛蓄電池故障的常見(jiàn)原因有哪些?

鉛蓄電池故障的常見(jiàn)原因主要有以下幾種。

首先是反極,這要么是裝配組裝時(shí)單格電池或整個(gè)電池極群組接反,導(dǎo)致灌完酸測(cè)量端電壓值小于單體蓄電池額定電壓之和或端電壓為負(fù)。要么是在多個(gè)串聯(lián)使用中,某蓄電池容量低或喪失容量被反充電,造成正負(fù)極改變,端電壓出現(xiàn)負(fù)值。

其次是短路,內(nèi)部正負(fù)極群相連。表現(xiàn)為開(kāi)路電壓低,閉路電壓放電很快達(dá)到終止電壓;大電流放電時(shí)端電壓迅速下降到零;開(kāi)路時(shí)電解液密度低,低溫會(huì)結(jié)冰;充電時(shí)電壓上升慢,始終保持低值;充電時(shí)電解液溫度上升高很快;充電時(shí)電解液密度上升慢或無(wú)變化;充電時(shí)不冒氣泡或冒氣晚。原因包括隔板質(zhì)量不好或缺損、竄位,極板活性物質(zhì)膨脹脫落,導(dǎo)電物體落入,焊接極群時(shí)“鉛流”未除盡或裝配有“鉛豆”。

然后是極板硫酸化,在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶,充電時(shí)難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)。充電過(guò)程中電壓上升快,初期和終期電壓過(guò)高;放電時(shí)電壓降低快,容量顯著降低;充電時(shí)電解液溫度上升快,過(guò)早發(fā)生氣泡,密度低于正常值;電池解剖時(shí)極板顏色和狀態(tài)不正常,嚴(yán)重時(shí)硫酸鹽化形成的結(jié)晶體粗大,一般不能復(fù)原。

再有是漏液,常見(jiàn)的漏液現(xiàn)象包括上蓋與底槽之間密封不好或碰撞封口膠開(kāi)裂,安全閥滲酸漏液,接線端處滲酸漏液,其他部位滲酸漏液。

還有變形,不是突然發(fā)生的,往往有個(gè)過(guò)程,充電至容量 80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū),正極先析出氧氣,氧氣到負(fù)極積累過(guò)多可能導(dǎo)致膨脹變形。

另外是不可逆硫酸鹽化,主要表現(xiàn)為充電時(shí)電壓很快上升,過(guò)早析出氣體,溫度上升快;放電時(shí)電壓下降快,容量小。

最后是電池內(nèi)部短路,癥狀有開(kāi)路電壓明顯降低,放電迅速達(dá)到終止電壓,大電流放電端電壓迅速下降甚至零電壓,低溫電解液凝固,充電電壓上升緩慢,電解液溫度急劇上升,密度變化不明顯且無(wú)氣泡。原因有隔板質(zhì)量問(wèn)題、極板活性物質(zhì)脫落堆積、外來(lái)導(dǎo)電物體進(jìn)入、制造工藝瑕疵。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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